تجاوزت أسعار الديزل في مئات محطات الوقود الاسكتلندية الآن 2 جنيه للتر، وفقًا لتحليل أجرته بي بي سي اسكتلندا نيوز. وجدت الدراسة ما لا يقل عن 226 موقعًا - من بوردَرز وصولاً إلى شيتلاند - حيث يكلف لتر الديزل أكثر من جنيهين. لأنه لا شيء يقول "أزمة تكلفة المعيشة" مثل دفع أسعار مرتفعة لتزويد المركبات التي توصل البقالة بالوقود.

المناطق الجزرية والريفية تشعر بالضغط أكثر من غيرها، حيث وصلت الأسعار إلى 238.8 بنس و223 بنس في هبريدس، و209.0 بنس و208.9 بنس في الجزر الشمالية. هذا يزيد بمقدار 50 بنسًا للتر عن ما تفرضه محلات السوبر ماركت في الحزام الأوسط، وهي طريقة لجعل رحلة إلى البر الرئيسي تبدو وكأنها عطلة فاخرة.

الناقلون، كما قد تتوقع، ليسوا سعداء. يتذكر نورمان ماكاسكيل، ناقل مقره في جنوب أويست، عندما كان يكلف 32 بنسًا للتر لملء خزان شاحنة قبل 40 عامًا. الآن أصبح 2.22 جنيه. قال: "أي شخص يدير شاحنة يشعر بالدمار التام عندما يحصل على فاتورة الوقود في نهاية الشهر. لا يوجد عمل على وجه الأرض يمكنه تحمل هذه الزيادة في التكاليف." شركته، N D MacAskill & Son، تنقل الماشية حول إنفرنيس، دينغوول، وستيرلينغ، وتقوم أيضًا برحلات من شمال اسكتلندا إلى شمال إنجلترا. أضاف: "إنها تكلفة مدمرة في رحلة وقود في تلك المهمة"، وهو يحدق في المسافة البعيدة على الأرجح.

أشار ماكاسكيل إلى أن هذا مستمر منذ عقد. قال: "تكلفة إدارة شركة نقل قد تجاوزت الحد." "هناك العشرات من شركات النقل التي تأسست منذ 50-60 عامًا مع أعداد كبيرة من الشاحنات تتعرض للإفلاس. متى سيتوقف هذا؟" سؤال طرحه الفلاسفة والاقتصاديون وأي شخص لديه خزان وقود منذ بعض الوقت.

قال ديف نيل، الذي يدير شركة سينكلير للنقل في أوركني، إن عمله ينفق 400 جنيه إسترليني أسبوعيًا أكثر على الديزل مما كان قبل الصيف. أضاف رسومًا إضافية للعملاء، ووصفها بأنها "ربما الطريقة الأعدل". قال بتفاؤل: "عندما ينخفض سعر الوقود يمكننا إزالة هذه الرسوم الإضافية."

تقدر جمعية النقل البري (RHA) أن الوقود يكلف المشغلين حوالي 250 جنيهًا إسترلينيًا إضافيًا لكل مركبة أسبوعيًا. وهي تدعو الحكومة البريطانية إلى إلغاء زيادات ضريبة الوقود المخطط لها في يناير ومارس وأبريل، وإدخال خصم للمستخدمين الأساسيين للحافلات والشاحنات والشاحنات الصغيرة. أشار المدير الإداري ريتشارد سميث إلى أن إسبانيا وفرنسا وإيطاليا تمنح بالفعل مشغلي المركبات التجارية خصمًا على الديزل. قال: "حان الوقت للحاق بالركب"، وهو ينظر إلى القارة بحسد على الأرجح.

قال الاتحاد الوطني للمزارعين في اسكتلندا إن ارتفاع الأسعار يمثل تكلفة غير مرحب بها أخرى للمزارعين والمزارعين الصغار. أشار متحدث إلى أن الوقود يمثل تكلفة مدخلات كبيرة ويزيد مباشرة من تكلفة إنتاج الغذاء. قالوا: "مع عمل العديد من المزارعين حاليًا خلال الحصاد وعمليات الخريف المكثفة الأخرى، لا يوجد مجال لتقليل استخدام الوقود." لذا، لا، لا يمكن للمزارعين ببساطة مشاركة حصادة الحصاد.

وصفت المزارعة والموسيقية إيمي هندرسون، من كيلتارليتي، الوضع بأنه "محبط للغاية". إنها الآن تتخذ "قرارات لوجستية" حول ما إذا كانت تستخدم سيارتها أو شاحنتها، وتضع تكاليف الوقود في اعتبارها عند تقديم عروضها الفنية. قالت: "الحياة صعبة بما فيه الكفاية كما هي"، وهو الشعار غير الرسمي لعام 2023.

تستخدم جمعية نيو ستارت هايلاند الخيرية، ومقرها إنفرنيس، الشاحنات الصغيرة لجمع وتوصيل الأثاث المتبرع به للمحتاجين. قال الرئيس التنفيذي جيمس دنبار إن ارتفاع أسعار الوقود له تأثير مباشر على الجمعية والأفراد الذين تدعمهم. قال: "النقل أساسي لعملياتنا"، مشيرًا إلى أنهم ينتقلون إلى أسطول كهربائي بالكامل ولكن التكاليف المتزايدة لا تزال تؤثر على العائلات التي يساعدونها. لأنه لا شيء يقول "خدمة أساسية" مثل فاتورة وقود تنافس دفعة الرهن العقاري.

قال نادي السيارات الملكي (RAC) إن متوسط سعر الديزل في المملكة المتحدة "يتأرجح على حافة" ارتفاع قياسي جديد عند 198.32 بنس، مما يرفع تكلفة ملء خزان سعة 55 لترًا لسيارة عائلية إلى 109 جنيهات إسترلينية. أشار رئيس السياسات سايمون ويليامز إلى أن