据BBC苏格兰新闻分析，苏格兰数百个加油站的柴油价格现已超过每升2英镑。研究发现，从边境地区到设得兰群岛，至少有226个加油站的柴油价格超过2英镑。因为没有什么比支付高价燃油来运送你的杂货更能体现“生活成本危机”了。

岛屿和农村地区感受最为强烈，赫布里底群岛的价格达到238.8便士和223便士，北部群岛则为209.0便士和208.9便士。这比中部地带的超市价格每升高出整整50便士，这倒是让去大陆的旅行感觉像是一次奢华度假。

货运商们，正如你所料，并不高兴。南尤伊斯特的货运商诺曼·麦卡斯基尔还记得40年前给卡车加满油只要每升32便士。现在是2.22英镑。他说：“任何经营卡车的人月底收到燃油账单时都绝对崩溃。地球上没有任何企业能承受这种成本上涨。”他的公司N D MacAskill & Son在因弗内斯、丁沃尔和斯特灵周边运输牲畜，还承接从苏格兰北部到英格兰北部的运输。“在那项工作的燃油成本上是毁灭性的，”他补充道，大概是凝视着远方。

麦卡斯基尔指出，这种情况已经持续了十年。他说：“经营货运业务的成本已经高得离谱。有几十家成立了50-60年、拥有大量卡车的货运公司正在倒闭。这什么时候才能停止？”这个问题哲学家、经济学家以及任何有油箱的人都已经问了一段时间了。

在奥克尼经营Sinclair Haulage的戴夫·尼尔表示，他的企业每周在柴油上的花费比夏季前多了400英镑。他为此向客户增加了额外费用，他形容这是“可能最公平的方式”。他乐观地说：“当燃油价格下降时，我们可以取消这项附加费。”

道路运输协会（RHA）估计，燃油使运营商每辆车每周额外花费约250英镑。它呼吁英国政府取消计划于1月、3月和4月实施的燃油税上调，并为客车、卡车和货车引入基本用户退税。董事总经理理查德·史密斯指出，西班牙、法国和意大利已经为商用车辆运营商提供柴油退税。他说：“我们该迎头赶上了，”大概是羡慕地看着欧洲大陆。

NFU苏格兰表示，价格上涨对农民和佃农来说是另一个不受欢迎的成本。一位发言人指出，燃油是一项重要的投入成本，并直接影响到食品生产成本。他们说：“由于许多农民目前正在忙于收获和其他密集的秋季作业，没有减少燃油使用的余地。”所以，不，农民不能拼车联合收割机。

来自基尔特拉利蒂的佃农兼音乐家艾米·亨德森称这种情况“令人沮丧”。她现在正在做出“后勤决策”，决定是使用汽车还是卡车，并将燃油成本纳入她的演出报价。她说：“生活已经够艰难了，”这是2023年的非官方口号。

总部位于因弗内斯的慈善机构New Start Highland使用货车收集和运送捐赠家具给有需要的人。首席执行官詹姆斯·邓巴表示，燃油价格上涨对慈善机构及其支持的个人产生了直接影响。他说：“运输是我们运营的核心，”并指出他们正在转向全电动车队，但成本上升仍然影响他们帮助的家庭。因为没有什么比与房贷还款相当的燃油账单更能体现“基本服务”了。

RAC表示，英国柴油平均价格“徘徊在”历史新高的边缘，为198.32便士，这使得家庭汽车加满55升油箱的成本达到109英镑。政策负责人西蒙·威廉姆斯指出，