Die Dieselpreise an Hunderten schottischer Tankstellen haben jetzt 2 £ pro Liter überschritten, laut einer Analyse von BBC Scotland News. Die Studie fand mindestens 226 Standorte – von den Borders bis hinauf zu Shetland –, an denen ein Liter Diesel mehr als zwei Pfund kostet. Denn nichts sagt „Kosten-der-Lebenshaltung-Krise“ so sehr wie Premiumpreise für den Treibstoff der Fahrzeuge, die deine Lebensmittel liefern.

Insel- und ländliche Gebiete spüren die Belastung am stärksten: Auf den Hebriden erreichen die Preise 238,8 Pence und 223 Pence, auf den Nördlichen Inseln 209,0 Pence und 208,9 Pence. Das sind satte 50 Pence pro Liter mehr als das, was Supermärkte im Central Belt verlangen – eine Möglichkeit, einen Trip zum Festland wie einen Luxusurlaub wirken zu lassen.

Frachtunternehmer sind, wie man sich vorstellen kann, nicht begeistert. Norman MacAskill, ein Frachtunternehmer von South Uist, erinnert sich, dass es vor 40 Jahren 32 Pence pro Liter kostete, den Tank eines Lastwagens zu füllen. Jetzt sind es 2,22 £. „Jeder, der einen Lastwagen betreibt, ist absolut am Boden zerstört, wenn er am Monatsende seine Treibstoffrechnung bekommt“, sagte er. „Kein Unternehmen auf der Welt kann diese Kostensteigerung verkraften.“ Seine Firma N D MacAskill & Son transportiert Vieh rund um Inverness, Dingwall und Stirling und fährt auch von Nordschottland bis nach Nordengland. „Es sind verheerende Kosten für eine Treibstofffahrt bei diesem Auftrag“, fügte er hinzu, vermutlich während er ins Leere starrte.

MacAskill merkte an, dass das schon seit einem Jahrzehnt so geht. „Die Kosten für den Betrieb eines Frachtunternehmens sind einfach über die Grenze gestiegen“, sagte er. „Dutzende Frachtfirmen, die seit 50–60 Jahren bestehen und große Zahlen von Lastwagen haben, gehen pleite. Wann hört das auf?“ Eine Frage, die Philosophen, Ökonomen und jeder mit einem Tank seit einiger Zeit stellt.

Dave Neil, der Sinclair Haulage in Orkney betreibt, sagte, sein Unternehmen gebe wöchentlich 400 £ mehr für Diesel aus als vor dem Sommer. Er hat eine zusätzliche Gebühr für Kunden eingeführt, die er als „wahrscheinlich die fairste Methode“ bezeichnete. „Wenn der Treibstoffpreis fällt, können wir diesen Aufschlag wieder entfernen“, sagte er, optimistisch.

Die Road Haulage Association (RHA) schätzt, dass Treibstoff die Betreiber etwa 250 £ zusätzlich pro Fahrzeug und Woche kostet. Sie fordert die britische Regierung auf, geplante Treibstoffsteuererhöhungen im Januar, März und April zu streichen und einen Rabatt für wesentliche Nutzer für Busse, Lastwagen und Transporter einzuführen. Geschäftsführer Richard Smith wies darauf hin, dass Spanien, Frankreich und Italien kommerziellen Fahrzeugbetreibern bereits einen Dieselrabatt gewähren. „Es ist höchste Zeit, dass wir aufholen“, sagte er, vermutlich während er den Kontinent neidisch betrachtete.

NFU Scotland sagte, die steigenden Preise seien ein weiterer unerwünschter Kostenfaktor für Landwirte und Crofter. Ein Sprecher merkte an, dass Treibstoff ein bedeutender Inputkostenfaktor sei und Erhöhungen direkt in die Kosten der Lebensmittelproduktion einfließen. „Da viele Landwirte derzeit die Ernte und andere intensive Herbstarbeiten bewältigen, gibt es keinen Spielraum, den Treibstoffverbrauch zu reduzieren“, sagten sie. Also nein, Landwirte können nicht einfach den Mähdrescher in Fahrgemeinschaften nutzen.

Die Crofterin und Musikerin Amy Henderson aus Kiltarlity nannte die Situation „einfach entmutigend“. Sie trifft jetzt „logistische Entscheidungen“ darüber, ob sie ihr Auto oder ihren Lastwagen benutzt, und kalkuliert Treibstoffkosten in ihre Auftrittsangebote ein. „Das Leben ist schon hart genug“, sagte sie – der inoffizielle Slogan von 2023.

Die in Inverness ansässige Wohltätigkeitsorganisation New Start Highland nutzt Transporter, um gespendete Möbel für Bedürftige abzuholen und zu liefern. Geschäftsführer James Dunbar sagte, steigende Treibstoffpreise hätten direkte Auswirkungen auf die Wohltätigkeitsorganisation und die Menschen, die sie unterstützt. „Transport ist zentral für unsere Arbeit“, sagte er und merkte an, dass sie auf eine vollständig elektrifizierte Flotte umstellen, aber steigende Kosten immer noch die Familien belasten, denen sie helfen. Denn nichts sagt „wesentliche Dienstleistung“ wie eine Treibstoffrechnung, die mit einer Hypothekenzahlung konkurriert.

Der RAC sagte, der durchschnittliche britische Dieselpreis „balanciere am Rand“ eines neuen Allzeithochs bei 198,32 Pence, was die Kosten für eine 55-Liter-Füllung für ein Familienauto auf 109 £ treibe. Der Leiter Politik, Simon Williams, merkte an, dass die