BBC Scotland News'in analizine göre, İskoçya'daki yüzlerce benzin istasyonunda dizel fiyatları artık litre başına 2 pound'u aştı. Çalışma, Borders'tan Shetland'a kadar en az 226 istasyonda bir litre dizelin iki pound'dan fazla maliyetlendiğini ortaya koydu. Çünkü market alışverişinizi taşıyan araçlara yakıt doldurmak için prim fiyatlar ödemek kadar "geçim sıkıntısı" diyen başka bir şey yok.

Ada ve kırsal bölgeler bu durumdan en çok etkilenenler; Hebridler'de fiyatlar 238.8p ve 223p'ye, Kuzey Adaları'nda ise 209.0p ve 208.9p'ye ulaştı. Bu, merkez kuşaktaki süpermarketlerin şarj ettiğinden litre başına tam 50p daha fazla, yani anakaraya bir geziyi lüks bir kaçamak gibi hissettirmenin bir yolu.

Nakliyeciler, tahmin edebileceğiniz gibi, pek memnun değil. South Uist merkezli nakliyeci Norman MacAskill, 40 yıl önce bir kamyonun deposunu doldurmanın 32p litreye mal olduğunu hatırlıyor. Şimdi ise 2.22 pound. "Kamyon işleten herkes, ay sonunda yakıt faturasını aldığında tamamen yıkılmış durumda," dedi. "Dünyada bu maliyet artışına dayanabilecek hiçbir iş yok." Şirketi N D MacAskill & Son, Inverness, Dingwall ve Stirling çevresinde hayvan taşımacılığı yapıyor ve ayrıca İskoçya'nın kuzeyinden İngiltere'nin kuzeyine seferler düzenliyor. "Bu işte bir yakıt seferinde yıkıcı bir maliyet," diye ekledi, muhtemelen boşluğa bakarak.

MacAskill, bunun on yıldır sürdüğünü belirtti. "Nakliye işi yürütmenin maliyeti haddini aştı," dedi. "50-60 yıldır kurulmuş, çok sayıda kamyonu olan düzinelerce nakliye firması iflas etti. Bu ne zaman duracak?" Filozofların, ekonomistlerin ve yakıt deposu olan herkesin bir süredir sorduğu bir soru.

Orkney'de Sinclair Haulage'ı işleten Dave Neil, işletmesinin yazdan öncesine göre haftada 400 pound daha fazla dizel harcadığını söyledi. Müşterilere ek bir ücret ekledi ve bunu "muhtemelen en adil yol" olarak nitelendirdi. "Yakıt fiyatı düştüğünde bu ek ücreti kaldırabiliriz," dedi, iyimser bir şekilde.

Road Haulage Association (RHA), yakıtın operatörlere araç başına haftada yaklaşık 250 pound ek maliyet getirdiğini tahmin ediyor. Birleşik Krallık hükümetine Ocak, Mart ve Nisan aylarında planlanan yakıt vergisi artışlarını iptal etmesi ve otobüs, kamyon ve minibüsler için temel kullanıcı indirimi getirmesi çağrısında bulunuyor. Genel müdür Richard Smith, İspanya, Fransa ve İtalya'nın ticari araç operatörlerine zaten dizel indirimi verdiğini belirtti. "Artık yetişmemizin zamanı geldi," dedi, muhtemelen kıtaya imrenerek bakarak.

NFU Scotland, artan fiyatların çiftçiler ve küçük çiftlik sahipleri için bir başka istenmeyen maliyet olduğunu söyledi. Bir sözcü, yakıtın önemli bir girdi maliyeti olduğunu ve artışların doğrudan gıda üretim maliyetine yansıdığını belirtti. "Birçok çiftçi şu anda hasat ve diğer yoğun sonbahar işlemlerini yürütürken, yakıt kullanımını azaltma imkanı yok," dediler. Yani hayır, çiftçiler biçerdöveri paylaşımlı kullanamaz.

Kiltarlity'den küçük çiftlik sahibi ve müzisyen Amy Henderson, durumu "sadece moral bozucu" olarak nitelendirdi. Şimdi arabasını mı yoksa kamyonunu mu kullanacağına dair "lojistik kararlar" alıyor ve performans tekliflerine yakıt maliyetlerini dahil ediyor. "Hayat zaten yeterince zor," dedi, ki bu 2023'ün resmi olmayan sloganı.

Inverness merkezli hayır kurumu New Start Highland, ihtiyaç sahiplerine bağışlanan mobilyaları toplamak ve teslim etmek için minibüsler kullanıyor. Genel müdür James Dunbar, artan yakıt fiyatlarının hayır kurumu ve desteklediği bireyler üzerinde doğrudan etkisi olduğunu söyledi. "Ulaşım operasyonlarımızın merkezinde," dedi ve tamamen elektrikli bir filoya geçtiklerini ancak artan maliyetlerin yardım ettikleri aileleri hâlâ etkilediğini belirtti. Çünkü bir ipotek ödemesiyle yarışan bir yakıt faturası kadar "temel hizmet" diyen başka bir şey yok.

RAC, Birleşik Krallık'ta ortalama dizel fiyatının 198.32p ile yeni bir tüm zamanların zirvesinin "eşiğinde sallandığını" ve bir aile arabası için 55 litrelik depo doldurmanın maliyetini 109 pound'a çıkardığını söyledi. Politika başkanı Simon Williams,