据美国汽车协会（AAA）数据，全美普通汽油均价已达每加仑4.55美元，创四年新高，恰逢一年中最繁忙的旅行周末之一。AAA估计，仍有创纪录的4500万美国人将上路，因为显然没有什么比假日传统更能体现“财务痛苦”了。

在加州，油价已突破每加仑6美元，州长加文·纽森正与雪佛龙公开争吵，建议居民避开其加油站。雪佛龙在2024年因抱怨州法规将总部迁出加州后，用标语反击，指责州政策导致高油价。纽森办公室反驳称，无品牌汽油来自同一炼油厂，符合相同标准——只是没有花哨的标志。

那么司机能做什么？专家建议高效驾驶：平稳加速、轻柔刹车、减速慢行。轮胎气压不足、重载货物和车顶行李架也会降低燃油经济性。《消费者报告》副汽车编辑乔纳森·林科夫指出，如果高标号汽油只是“推荐”而非“必需”，你可以安全使用普通汽油——除非你开的是小众超跑，那样的话你可能不会担心油价。

高油价让许多人考虑电动汽车，但销售数据喜忧参半。去年秋季联邦7500美元税收抵免突然终止后，新电动汽车销量仍低迷。根据CarGurus和Cox Automotive的数据，3月份二手电动汽车销量有所加速，而iSeeCars.com未观察到明显变化。CarGurus的凯文·罗伯茨表示，在线购物兴趣往往先于实际销售，尤其是对于汽车这样的大件商品。

非营利组织Coltura的珍妮尔·伦敦估计，平均每年行驶1.5万英里的司机换电动车后每年节省1800美元；每年行驶2.5万英里的高里程司机节省约3000美元。耶鲁气候连线绘制了充电与加油成本对比图：在北达科他州，开电动车感觉像每加仑不到1美元；在加州，则更像2.70美元。极其粗略的计算：将家庭用电每千瓦时成本乘以10——按全国平均0.17美元/千瓦时计算，相当于每加仑1.70美元。

尽管油价高企，公共交通客流量并未激增。Transit应用数据显示，截至4月4日当周客流量稳定或略有下降，可能是复活节所致。Transit的斯蒂芬·米勒指出，只有油价长期居高不下，人们才会显著转向公共交通。

休斯顿的杰里克·怀特3月买了第一辆电动自行车，理由是汽车成本难以承受。他在家工作，离办事地点近，骑车可靠。“我感觉又像回到了童年，”他说，还能避开交通拥堵。

最后，朱莉和文斯·罗西卖掉了房子，全职住在一辆2.2万磅的房车里，目前正从亚利桑那州前往弗吉尼亚州进行横穿美国的旅行。柴油比汽油更贵，且自战争爆发以来上涨更快，因此他们将燃料预算翻倍，削减了博物馆和游乐园的开支。“如果我们想继续这种生活方式，要么寻找最低价格，要么在其他地方削减开支，”朱莉说。优先级。