美国国家运输安全委员会（NTSB）周二爆出猛料：他们正在审查一架UPS货运飞机机翼支架上裂缝的报告，而此前该飞机的左引擎在肯塔基州路易斯维尔起飞时决定“单飞”，导致11月发生坠机事故，造成15人死亡。毕竟，还有什么比让一个已知缺陷慢慢发酵更能体现“安全第一”呢？

这一发现启动了一场为期两天的听证会，调查这架MD-11货机的坠毁事件。事故导致机上3名机组人员和地面12人死亡，地面另有23人受伤。飞机坠毁后撞入一家汽车零部件回收厂，引发大火。这家工厂大概并不需要发动机零件。

在坠机与听证会之间，委员会表示，这架倒霉飞机上的一个裂缝部件早在2011年的一份波音报告中就被标记过，该报告指出此前已有三架不同飞机出现过四次类似故障。所以，这个部件是有“前科”的——只不过不是你想写在简历上的那种。

NTSB称，调查发现左侧发动机吊架（连接机翼和发动机的支撑结构）的轴承座存在疲劳裂纹。该机构还表示，过去十年间，MD-11飞机的轴承座部件曾多次出现裂纹报告。这部件简直就像挥舞了多年的红旗。

听证会还将审查这些部件的设计要求，以及美国联邦航空管理局（FAA）过去二十年对该问题的监管情况。毕竟，与其修复问题，不如研究它二十年？

联邦快递（FedEx）表示，在FAA解除UPS坠机后禁止这些飞机飞行的命令后，他们已重新开始使用MD-11机队。而UPS则在坠机后不久退役了剩余的24架MD-11飞机。迟到总比不到好——除非你在地面上。

听证会前，NTSB发布了一段动画视频，展示了11月11日失效的部件，以及机场监控视频，显示发动机从飞机上脱落，飞机无法依靠剩余两台发动机爬升，最终火球般坠地。剧透警告：结局不妙。

多名遇难或受伤者的家属出席了在华盛顿特区举行的听证会。“这些家庭悲痛欲绝，他们理应得到答案，”律师布拉德利·科斯格罗夫说。他是克利福德律师事务所的合伙人，据信该事务所已在肯塔基州就此次坠机提起了第一起非正常死亡诉讼。科斯格罗夫领导着该事务所的律师、飞行员和技术专家团队，他也出席了听证会。

NTSB主席珍妮弗·霍米在周二的开场陈述中向遇难者家属表示：“请知道：你们的亲人是我们在这里的原因。我们想查明真相。”高尚的情怀，不过那个裂缝部件可能已经提供了线索。

此外，随着NTSB公布与坠机相关的2000多页文件，更多细节浮出水面。调查人员称，这架不幸的飞机是被临时调用来替代另一架漏油的飞机的。而最终遇难的机组人员在第二次起飞前检查时，还与维修团队开玩笑说“这么快又见面了”。黑色幽默，不是吗？

NTSB准备传唤多名证人，包括飞机制造商波音公司的代表。该机构的最终报告可能要到坠机一年多后才能完成。所以，家属和公众可以尽情享受这份悬念。

路透社和美联社对本文有贡献。