乔治·拉塞尔在加拿大站因机械故障退赛后，绝望地思考自己到底得罪了哪路神仙。运气总会起作用，但蒙特利尔站也清楚表明，拉塞尔的队友兼冠军领跑者基米·安东内利本赛季无论情况如何都难以击败。

拉塞尔在第30圈于吉尔·维伦纽夫赛道停车，此前他与梅赛德斯队友安东内利展开了一场跌宕起伏的精彩对决。这位英国车手本应得到更好的结果，两人多次交替领先并并排行驶，有一次甚至擦枪走火，但拉塞尔的努力最终化为泡影——他的赛车因电池故障系统关闭，悄无声息地退赛。

他赛后站在赛道旁苍白的脸色说明了一切。19岁的安东内利随后获胜，并在世界冠军积分榜上领先拉塞尔43分。即使还有17场比赛，这个差距也相当巨大，拉塞尔也承认这一点。“现在是他输得起的时候，”他在加拿大说。“他领先这么多分。感觉就像众神不想让我参与这场战斗。但你知道，压力没了。出去享受每一场比赛。努力赢得每一场比赛。我没什么可输的。当然，这很令人沮丧，但我想参与这场战斗。希望运气会好转。”

拉塞尔觉得自己运气不佳是可以理解的。他在澳大利亚赢得了第一轮，但在中国站排位赛中两次出现技术问题，代价惨重，队友则拿下杆位并获胜。在日本站，安全车时机对他极为不利，安东内利再次获胜，而拉塞尔只拿到第四。

他冷静地接受了这两次挫折，意识到赛季还很长；他在F1的七个赛季和相当的成熟让他能够吸收并继续前进，着眼于大局。拉塞尔保持冷静，甚至心情不错，不愿被无法控制的事件打乱节奏。在接下来的迈阿密站，拉塞尔在他从未表现出色的赛道上速度稍慢，但他也坦然接受，承认这并非他的强项。然而，安东内利在那里也赢了。

加拿大站本应是一个转折点，这条赛道适合这位英国车手。他连续两次获得杆位，去年在这里获胜。这是他的地盘，也是向咄咄逼人的年轻对手重新证明自己的机会。他赢得了冲刺赛的杆位和胜利，然后是正赛的杆位。但安东内利每次都只差一点点。他们在冲刺赛中并驾齐驱，意大利人紧逼他，排位赛也只差0.06秒。比赛的前29圈也是如此。当拉塞尔领先时，意大利人不断顶着他的变速箱，伺机寻找超车机会。

考虑到安东内利在领先时无法甩开英国车手，他似乎并没有明显更快。两人之间毫无差距。这引发了一场精彩的战斗，但值得注意的是，在拉塞尔作为经验更丰富的车手本应占优的赛道上，情况却并非如此。这可能最终比导致他退赛的电池故障更让拉塞尔担忧。按照这种状态，安东内利在纯粹速度上完全能与他一较高下，再加上年轻人无所畏惧的活力，使他成为引人注目的车手。意大利人冲动且仍容易犯错——在蒙特利尔拉塞尔超越他时，他的锁死本可能让两人都退赛。但他在加拿大证明了自己是一个凶猛而坚定的竞争者，拉塞尔现在需要反复击败他才能追上。

梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫尖锐地指出，拉塞尔的韧性和决心是两项……