对于那些观察过公众嘲讽与富豪买家之间关系的人来说，这一进展应该毫不意外：法拉利首款电动汽车——备受诟病的、由乔纳森·伊夫设计的Luce——已经售罄。这款五座电动车于5月首次亮相时遭到广泛嘲讽，并导致法拉利股价相应下跌，但显然已经超越了批评。首席执行官贝内代托·维尼亚周二在公司第三季度财报电话会议上证实，2027年生产批次（起价约61.5万美元）已“全部分配完毕”。法拉利计划明年生产的每辆车都已经有了买家。“如果有人来，他得等一年才能拿到车，”维尼亚说，想必心里正在数钱。

Luce的首批交付预计在第四季度。这究竟代表多少辆车仍然是个谜，因为法拉利从未公开披露过Luce的产量数字。《金融时报》今年早些时候援引匿名消息人士报道称，法拉利计划今年销售略低于500辆，长期目标是到2030年达到2500辆——大约每年600辆。因此，售罄的2027年批次大约在数百辆左右，这要么是令人印象深刻的排他性，要么就是法拉利本色。

至于这些买家是谁——如果你喜欢猜测的话，可能是数十亿美元AI实验室的创始人——维尼亚拒绝提供细分数据，只表示“在客户方面是个不错的组合，在地域方面也是个不错的组合。”他后来补充说，Luce买家没有特定的模式或人口特征，这正是如果模式是“有61.5万美元且能容忍争议的人”时你会说的话。

在Luce的信徒们等待之际，法拉利现有的产品线和对个性化选项日益增长的需求让财务引擎在第三季度持续轰鸣。定制收入占汽车和备件收入的21%以上，帮助提升了利润。该公司将F80（其限量版超级跑车）的交付和定制选项归功于反映了客户“日益加深的愿望”，即让每辆法拉利都独一无二——这种愿望显然延伸到额外付费，让一辆被广泛批评的车成为你独一无二的座驾。

法拉利拥有汽车行业最高的利润率之一，报告第三季度营收为19亿欧元，同比增长7%，净利润为4.31亿欧元，增长13%。营业利润为5.63亿欧元，营业利润率为29.7%——这意味着公司从核心业务中每美元收入保留了约30美分作为利润。该公司还上调了全年指引，目前预计调整后收益至少为30亿欧元（33.6亿美元），高于29.7亿欧元。对于一家最新车型几个月前还被嘲讽到股价下跌的公司来说，这还不错。