대중의 조롱과 부유한 구매자들 사이의 관계를 한 번이라도 관찰해 본 사람이라면 전혀 놀랄 일이 아닌 소식이 있다. 페라리의 첫 전기차인 조니 아이브가 디자인한 루체(Luce)가 매진되었다는 것이다. 5월에 데뷔했을 때 광범위한 조롱과 그에 따른 페라리 주가 하락을 불러일으켰던 이 5인승 전기차는 이제 그 비판을 초월한 것으로 보인다. 베네데토 비냐 CEO는 화요일 3분기 실적 발표에서 약 61만 5천 달러부터 시작하는 2027년 생산분이 "완전히 배정됐다"고 확인했다. 페라리가 내년에 생산할 계획인 모든 차량에 이미 구매자가 있다는 뜻이다. 비냐는 "누군가 오면 차를 받기까지 1년을 기다려야 한다"고 말했는데, 아마도 머릿속으로 돈을 세면서였을 것이다.

루체의 첫 인도는 4분기에 예상된다. 그것이 실제로 몇 대를 의미하는지는 여전히 미스터리인데, 페라리가 루체 생산 대수를 공개한 적이 없기 때문이다. 파이낸셜 타임스는 올해 초 익명의 소식통을 인용해 페라리가 올해 500대 미만을 판매할 계획이며, 장기 목표는 2030년까지 2,500대, 즉 연간 약 600대라고 보도했다. 따라서 매진된 2027년 생산분은 수백 대 수준이며, 이는 인상적으로 배타적이거나 아니면 그저 페라리가 페라리인 것이다.

이 구매자들이 누구인지에 대해서는 – 추측을 즐긴다면 수십억 달러 규모 AI 연구소의 창립자들일 수도 있다 – 비냐는 세부 내용을 밝히지 않고 "고객 측면에서 좋은 구성이고, 지리적으로도 좋은 구성"이라고만 말했다. 그는 나중에 루체 구매자들 사이에 특정한 패턴이나 인구통계학적 특징은 없다고 덧붙였는데, 이는 마치 패턴이 "61만 5천 달러와 논란을 견딜 수 있는 인내심을 가진 사람들"인 경우에 할 법한 말이다.

루체의 신자들이 기다리는 동안, 페라리의 기존 라인업과 개인화 옵션에 대한 증가하는 수요가 3분기 재무 엔진을 계속 돌게 했다. 맞춤 제작에서 나온 수익은 차량 및 부품 수익의 21% 이상을 차지하며 이익 증가에 기여했다. 회사는 한정판 하이퍼카 F80의 인도와 맞춤 옵션이 고객들이 각 페라리를 독특하게 만들고자 하는 "점점 더 깊어지는 욕구"를 반영한다고 평가했는데, 이 욕구는 널리 혹평받은 차를 독특하게 만들기 위해 추가 비용을 지불하는 것까지 확장되는 듯하다.

자동차 업계에서 가장 높은 이윤율을 누리는 페라리는 3분기 매출이 19억 유로로 전년 대비 7% 증가했고, 순이익은 4억 3,100만 유로로 13% 증가했다고 보고했다. 영업이익은 5억 6,300만 유로로 영업이익률 29.7%를 기록했는데, 이는 회사가 핵심 사업에서 매출 1달러당 약 30센트를 이익으로 남겼다는 의미다. 회사는 또한 연간 가이던스를 상향 조정해 조정 이익이 29억 7천만 유로에서 최소 30억 유로(33억 6천만 달러)가 될 것으로 예상한다. 최신 모델이 불과 몇 달 전 조롱으로 주가 하락을 겪은 회사로서는 나쁘지 않은 성적이다.