Elon Musk yıllardır Tesla sahiplerine, bir gün araçlarının otonom robotaksiler olarak kendilerine pasif gelir kazandırabileceğini söylüyor; bu vaat, "tam kendi kendine sürüş" beta sürüm tarihi kadar güvenilir. Ancak Salı günkü üçüncü çeyrek kazanç görüşmesinde Tesla nihayet bu hayale gerçek bir son tarih - ya da en azından bir çeyrek - koydu.

Tesla'nın Otonom Sürüşten Sorumlu Başkan Yardımcısı Ashok Elluswamy'ye göre, sahipler 2027'nin ikinci çeyreğinde kendi araçlarını şirketin robotaksi filosuna ekleyebilecek. İşte tam alıntısı, vurgu bize ait: "Daha önce de belirttiğim gibi, Cybercab ve Model Y'nin yazılımı aynı. Ve çok yakında aynı yazılımı V15 sürümünün bir parçası olarak müşterilere sunabileceğiz. Tek ek gereklilik, örneğin müşteri Model Y'nin tamamen otonom olabilmesi için Tesla'nın sahip olduğu coğrafi sınırlar ve filo yönetiminin bir parçası olabilmesini sağlamak. İlk müşteri araçlarından bazılarını robotaksi filosunun parçası haline getirebileceğimiz zamanın gelecek yılın ikinci çeyreği civarında olduğunu tahmin ediyoruz."

Bu son tarihi not etmeye değer, keşke sadece Tesla'nın büyük ihtimalle bu tarihi fark etmeden geçecek olması nedeniyle olsa. Otonom sürüş ve robotaksiler söz konusu olduğunda Musk'ın iyi belgelenmiş bir modeli var: yıllarca ertelenen - ya da hiç gelmeyen - cesur, kısa vadeli son tarihler. Tesla, tüketici sürücü destek özelliklerinin arkasındaki teknolojide istikrarlı, kademeli ilerleme kaydetti, ancak uzun zamandır vaat edilen "denetimsiz" Tam Kendi Kendine Sürüş inatla gerçekleşmedi.

2019'a geri dönün: Musk şirketin ilk AI Günü'nde sahnede durdu ve müşteri sahipliğindeki araçların bir "Tesla Ağı" robotaksi filosuna katılabileceğini, sahiplerine pasif gelir kazandırırken otonom olarak dolaşıp yolcu arayabileceğini yemin etti. Uber veya Airbnb'ye benzetti. Ayrıca 2020'ye kadar yollarda "bir milyon" Tesla robotaksisi olacağını söyledi. İki vaat de gerçekleşmedi. Bugün Tesla'nın Teksas ve Florida'da birkaç yüz Robotaksisi var - bazıları hâlâ insan güvenlik gözlemcileri taşıyor - ve Austin'de birkaç düzine tamamen sürücüsüz Cybercab bulunuyor.

Yine de FSD büyümesi bu çeyrekte parlak bir noktaydı. Tesla, Kuzey Amerika'da yeni Tesla satın alan daha fazla kişinin Tam Kendi Kendine Sürüş (Denetimli) özelliğini tercih ettiğini bildirdi - yeni alıcıların yüzde 75'inden fazlası bu özelliği seçti, bu da geçen çeyreğe göre neredeyse 20 puanlık bir artış. Kazanç raporunun geri kalanı daha az gülünçtü: araç satışları düştü, gelir durakladı ve kârlar azaldı.

Tesla ayrıca yeni bir Robotaksi güvenlik web sitesi tanıttı ve otonom olarak 3,3 milyon mil sürdüğünü iddia etti. Bu, Temmuz ayında bildirdiği 380.000 denetimsiz milden artış gösterdi.

Tesla filosunu müşteri sahipliğindeki araçlara açsa bile, önemli düzenleyici engeller devam ediyor. Denetimsiz otonom yolcu taşımacılığı belirli yerel ve eyalet izinleri gerektirir. Sigorta almak zor olabilir. Ve çoğu yerde, bireylerin veya dış şirketlerin kendi kendi kendine sürüş araçlarını sürücüsüz taksi veya yolcu taşımacılığı olarak kullanması hâlâ yasa dışıdır.

Bir de Tesla'nın kendi sahipleri arasındaki gerilim var. En son tam kendi kendine sürüş donanım paketlerine (veya AI hesaplama altyapısına) sahip olmayan eski Model 3 ve Y araçları, donanım kapasitesiyle sınırlıdır. Cybercab gibi özel araçlar, sürücüsüz yolcu hizmeti için özel olarak üretilirken, tüketici araçları insan müdahalesi olmadan güvenliği garanti etmek için ek yazılım katmanları gerektirir.

Tesla, 2027'nin ikinci çeyreğine kadar her teknik ve yasal engeli aşabileceğinden emin olabilir. Ancak tarih, bunun kolayca sessizce geçen bir başka son tarih haline gelebileceğini gösteriyor - tam da Model Y'niz kendini amorti etmeye başladığında.