Илон Маск годами рассказывал владельцам Tesla, что их машины однажды смогут приносить пассивный доход в качестве автономных роботакси — обещание, надёжное примерно как дата выхода бета-версии «полного самоуправления». Но во время состоявшегося во вторник звонка по итогам третьего квартала Tesla наконец привязала к мечте реальный дедлайн — или хотя бы квартал.

По словам Ашока Эллусвами, вице-президента Tesla по автономному вождению, владельцы смогут добавлять свои автомобили в флот роботакси компании во втором квартале 2027 года. Вот его точная цитата (выделение наше): «Как я уже говорил, программное обеспечение для Cybercab и Model Y одинаковое. И совсем скоро мы сможем выпустить это же ПО в составе релиза V15 для клиентов. Единственное дополнительное требование — убедиться, что, например, клиентская Model Y может быть включена в геозоны и систему управления флотом Tesla, чтобы обеспечить полную автономность. Мы предполагаем, что где-то во втором квартале следующего года мы сможем включить первые клиентские автомобили в состав флота роботакси».

Стоит запомнить этот дедлайн хотя бы потому, что Tesla, скорее всего, просто пронесётся мимо него. Когда речь заходит об автономном вождении и роботакси, у Маска есть хорошо задокументированная привычка: смелые краткосрочные сроки, которые сдвигаются на годы — или просто никогда не наступают. Tesla добилась устойчивого, постепенного прогресса в технологиях, лежащих в основе потребительских функций помощи водителю, но давно обещанное «полное самоуправление» без участия человека остаётся упрямо невыполненным.

Вспомним 2019 год, когда Маск стоял на сцене на первом AI Day компании и клялся, что автомобили клиентов смогут присоединиться к «сети Tesla» роботакси, зарабатывая владельцам пассивный доход, пока машины автономно катаются по городу в поисках пассажиров. Он сравнивал это с Uber или Airbnb. Он также сказал, что к 2020 году на дорогах будет «миллион» роботакси Tesla. Ни одно из обещаний не сбылось. Сегодня у Tesla есть несколько сотен роботакси в Техасе и Флориде — некоторые всё ещё с людьми-наблюдателями за безопасностью — плюс несколько десятков полностью беспилотных Cybercab в Остине.

Тем не менее рост FSD стал светлым пятном в этом квартале. Tesla сообщила, что больше людей, покупающих новые Tesla в Северной Америке, выбирают Full Self-Driving (с контролем водителя) — более 75 процентов новых покупателей выбрали эту функцию, что почти на 20 процентных пунктов больше по сравнению с прошлым кварталом. Остальная часть отчёта о прибылях была менее радужной: продажи автомобилей упали, выручка не изменилась, а прибыль снизилась.

Tesla также представила новый сайт о безопасности Robotaxi, заявив, что её автомобили проехали 3,3 миллиона миль в автономном режиме. Это больше, чем 380 000 миль без участия человека, о которых сообщалось в июле.

Даже если Tesla действительно откроет свой флот для автомобилей клиентов, остаются серьёзные регуляторные препятствия. Автономный заказ пассажирских перевозок без участия человека требует специальных местных и государственных разрешений. Страховку может быть трудно получить. И в большинстве мест частным лицам или сторонним компаниям по-прежнему незаконно использовать свои беспилотные автомобили в качестве такси без водителя или для перевозки пассажиров.

Есть и напряжение между самими владельцами Tesla. Старые Model 3 и Y без новейших аппаратных комплексов полного самоуправления (или инфраструктуры AI-вычислений) ограничены возможностями оборудования. Специализированные автомобили, такие как Cybercab, созданы специально для беспилотных пассажирских перевозок, тогда как потребительские автомобили требуют дополнительных программных слоёв для гарантии безопасности без вмешательства человека.

Tesla может быть уверена, что преодолеет все технические и юридические препятствия к второму кварталу 2027 года. Но история подсказывает, что это легко может стать очередным дедлайном, который тихо сдвинется — как раз к тому времени, когда ваша Model Y начнёт окупать себя.