Hungaroring'de rüzgar yükseldi ve eğer Mercedes iseniz, bu FIA'dan sürpriz bir ziyaret kadar hoş karşılanır. FP2'de rüzgarlar özellikle Gümüş Oklar'a acımasızdı, ama en azından acılarında yalnız değiller - herkes kesirlerle uğraşıyor. David Croft bize son dört pol pozisyonunun toplamda saniyenin onda birinden daha az bir farkla belirlendiğini söylüyor. Yani temelde, herkesin tahmini.

Bu arada, F1 patronları takvimle jeopolitik Tetris oynuyor. Donald Trump bir şekilde Katar ve Abu Dabi'nin iptal edilmesini başarırsa (neden bir kat saçmalık eklemeyelim ki?), sezon finali Imola'ya taşınacak - Lewis Hamilton'ın Ferrari ev sahası. Ve bir casus romanını kızartacak bir bükülmeyle, Malezya, Bahreyn tarafından finanse edilen Bahreyn Grand Prix'si adlı bir yarışa ev sahipliği yapacak. Çünkü 'Orta Doğu çatışma çözümü' demek, ödünç bir isim altında Güneydoğu Asya'da yarışmaktan daha iyidir. En son 2017'de kullanılan Sepang pisti, Azerbaycan ve Singapur arasındaki boşluğu dolduracak ve onay Pazar günü kadar erken gelebilir.

Pist üstü aksiyona gelince, Lando Norris FP3'te zirveye çıkarak McLaren'in yükselişinin bir tesadüf olmadığını kanıtladı. Lewis Hamilton 0.117 saniye gerideydi, ki bu F1 terimleriyle bir sonsuzluk, ancak şikanı geniş aldı, yani umut var. Kimi Antonelli, Cuma günkü uzak 13.'lüğünün ardından, sadece 0.129 saniye geride üçüncülüğe tırmandı. George Russell ise hâlâ kendi şeytanlarıyla - ve arabasıyla - savaşıyor. Mercedes'in Belçika GP'sini mahveden pil arızasını düzelttiğini söylüyor, ancak FP3'te Norris'ten altı onda bir saniye daha yavaştı. Bu bir arıza değil; bu bir uçurum.

Mercedes bu sezon her ana yarışta pol pozisyonunu aldı (Antonelli 6, Russell 4), ancak FP3 önlerinde bir savaş olduğunu gösteriyor. Markalar sıralamasında Mercedes 358 puanla lider, onu Ferrari (285), McLaren (195) ve Red Bull (151) takip ediyor. Sürücüler şampiyonasında Antonelli 204 puanla lider, Hamilton 159, Russell ise 154 puanla geride.

Lando Norris, lafını esirgemeyen biri olarak, F1'in iş odaklı yaklaşımına yüklendi: "Üzücü olan şey, Formula 1'in günümüzde çok fazla bir iş olduğu gerçeğiyle yönlendirilmesi ve sporu mümkün olan en iyi hale nasıl getireceğinizle değil." Yanılmıyor - elektrik gücü ile içten yanmalı motor arasındaki 50-50 bölünmesi, yarışı bir pil yönetimi simülatörüne dönüştürdü. Sürücüler artık geçiş yapmaktan çok enerji kullanımı konusunda endişeleniyor. F1, her zamanki kurumsal gevezelikle yanıt verdi: "Sürücüler her zamankinden daha fazla dinleniyor." Tabii canım.

Aston Martin, araca 16 güncelleme getirdi - bu ya bir umutsuzluk ya da umut işareti. Fernando Alonso FP1'de umut verici bir 13.'lük elde etti, ancak Lance Stroll'ün süspansiyon arızası vardı ve FP2'yi kaçırdı. Yani, aynı eski Aston Martin.

Russell'ın Spa'daki pil sorunları, Hamilton'la kazasına neden oldu: "İlk virajdan %35 eksik çıktım ... Eau Rouge'un tepesine %0 pil ile ulaştım ve açıkçası tehlikeliydi." Toto Wolff onu destekleyerek sorunun "%100 bizde" olduğunu söyledi. İşte takım dayanışması.

Sıralamalara girerken büyük sorular şunlar: Macaristan Russell'a geri dönüş mü getirecek? İki Mercedes nihayet karşılaştırılabilir sonuçlar alacak mı? Ve rüzgar uslu duracak mı? Bizi izlemeye devam edin.