Vinden är uppe på Hungaroring, och om du är Mercedes är det ungefär lika välkommet som ett överraskningsbesök från FIA. I FP2 var vindbyarna särskilt elaka mot Silverpilarna, men hey, åtminstone är de inte ensamma i sitt lidande – alla tampas med tiondelar. David Croft informerar oss om att de senaste fyra pole positionerna här avgjordes med en sammanlagd marginal på mindre än en tiondels sekund. Så i princip är det vems gissning som helst.\n\nUnder tiden har F1-bossarna ägnat sig åt geopolitisk Tetris med kalendern. Om Donald Trump på något sätt lyckas få Qatar och Abu Dhabi inställda (för varför inte lägga till ett lager absurditet?), flyttas säsongsavslutningen till Imola – Lewis Hamiltons Ferrari-hemmabana. Och i en twist som skulle få en spionroman att rodna, kommer Malaysia att vara värd för ett lopp som kallas Bahrains Grand Prix, finansierat av Bahrain. För inget säger 'Mellanöstern-konfliktlösning' som att tävla i Sydostasien under ett lånat namn. Sepang-banan, senast använd 2017, kommer att fylla ett tomrum mellan Azerbajdzjan och Singapore, med bekräftelse så tidigt som på söndag.\n\nNär det gäller action på banan toppade Lando Norris FP3, vilket bevisar att McLarens återuppvaknande inte är en tillfällighet. Lewis Hamilton var 0,117 sekunder efter, vilket i F1-termer är en evighet, men han körde brett i chikanen, så det finns hopp. Kimi Antonelli, efter en avlägsen 13:e plats på fredagen, kämpade sig tillbaka till tredje plats, bara 0,129 sekunder från tempot. George Russell, å andra sidan, kämpar fortfarande med sina egna demoner – och sin bil. Han säger att Mercedes fixade batteriglitchen som förstörde hans belgiska GP, men han var sex tiondelar långsammare än Norris i FP3. Det är ingen glitch; det är en avgrund.\n\nMercedes har tagit pole i varje huvudlopp den här säsongen (Antonelli 6, Russell 4), men FP3 antyder att de har en kamp framför sig. Konstruktörsställningen visar Mercedes i ledning med 358 poäng, följt av Ferrari (285), McLaren (195) och Red Bull (151). I förarmästerskapet leder Antonelli med 204, Hamilton har 159 och Russell släpar efter med 154.\n\nLando Norris, som aldrig är den som hymlar, kritiserade F1:s affärsorienterade inställning: "Det som är synd är att Formel 1 har blivit alltför styrt av att det är en affärsverksamhet nuförtiden, inte hur man kan göra sporten så bra som möjligt." Han har inte fel – 50-50-splittringen mellan elektrisk kraft och förbränningsmotor har förvandlat racing till en batterihanteringssimulator. Förare ägnar nu mer tid åt att oroa sig för energideponering än omkörningar. F1 svarade med sedvanlig företagsjargong: "Förare lyssnas på mer än någonsin." Visst gör de det.\n\nAston Martin tog med sig 16 uppgraderingar till bilen, vilket antingen är ett tecken på desperation eller hopp. Fernando Alonso lyckades med en lovande 13:e plats i FP1, men Lance Stroll hade ett fjädringshaveri och missade FP2. Så, samma gamla Aston Martin.\n\nRussells batteriproblem i Spa skylls för hans krasch med Hamilton: "Jag lämnade första kurvan 35% under ... jag kom till toppen av Eau Rouge med 0% batteri och ärligt talat var det farligt." Toto Wolff backade honom och sa att problemet var "100% vårt fel." Det är laganda det.\n\nSå, när vi går in i kvalet är de stora frågorna: Kommer Ungern att se en svängning tillbaka till Russell? Kommer de två Mercedesarna äntligen att ha jämförbara resultat? Och kommer vinden att uppföra sig? Håll utkik.