ハンガロリンクで風が強まっている。メルセデスにとっては、FIAの突然の訪問と同じくらい歓迎されないものだ。FP2では、突風がシルバーアローに特に厳しく当たったが、少なくとも彼らだけが苦しんでいるわけではない。誰もが数百分の一秒の世界で戦っている。デビッド・クロフトによると、ここでの過去4回のポールポジションは、合計0.1秒未満の差で決まっている。つまり、基本的には誰にもわからないということだ。

一方、F1のボスたちはカレンダーで地政学的なテトリスに忙しい。もしドナルド・トランプがどうにかしてカタールとアブダビをキャンセルできたら（なぜ不条理を加えないのか？）、シーズンファイナルはイモラに移動する。ルイス・ハミルトンのフェラーリのホームグラウンドだ。そして、スパイ小説も顔負けの展開で、マレーシアがバーレーンGPという名前のレースを開催することになり、資金はバーレーンが出す。中東紛争の解決策と言えば、東南アジアで借り物の名前でレースをするのが一番だ。2017年を最後に使われていないセパン・サーキットは、アゼルバイジャンとシンガポールの間の空白を埋めることになり、早ければ日曜日に確認される。

トラック上では、ランド・ノリスがFP3でトップになり、マクラーレンの復活が偶然ではないことを証明した。ルイス・ハミルトンは0.117秒差で、F1用語では永遠の差だが、シケインでワイドになったので希望はある。キミ・アントネッリは金曜日の13位から挽回し、トップからわずか0.129秒差の3位に食い込んだ。一方、ジョージ・ラッセルは依然として自身の悪魔と、そしてマシンと戦っている。メルセデスはベルギーGPを台無しにしたバッテリーの不具合を修正したと言うが、FP3ではノリスより0.6秒遅かった。それは不具合ではなく、深い溝だ。

メルセデスは今シーズン、すべてのメインレースでポールを獲得している（アントネッリ6回、ラッセル4回）が、FP3は彼らが苦戦することを示唆している。コンストラクターズ順位では、メルセデスが358ポイントでリードし、フェラーリ（285）、マクラーレン（195）、レッドブル（151）が続く。ドライバーズ選手権では、アントネッリが204ポイントでリードし、ハミルトンが159、ラッセルが154で遅れている。

ランド・ノリスは、言葉を選ばないことで有名だが、F1のビジネス優先の姿勢を批判した。「残念なのは、フォーミュラ1が今やビジネスであることにあまりにも重きを置きすぎて、どうすればスポーツを最高にできるかということを考えていないことだ。」彼の言う通りだ。電気パワーと内燃機関の50対50の分割は、レースをバッテリー管理シミュレーターに変えてしまった。ドライバーは今や、オーバーテイクよりもエネルギー配分に頭を悩ませている。F1はいつもの企業の決まり文句で応じた。「ドライバーの意見はかつてないほど聞かれています。」そうだろうね。

アストンマーティンは16ものアップグレードをマシンに投入した。これは絶望か希望のどちらかの表れだ。フェルナンド・アロンソはFP1で有望な13位を記録したが、ランス・ストロールはサスペンションの故障でFP2を欠席した。相変わらずのアストンマーティンだ。

スパでのラッセルのバッテリー問題は、ハミルトンとのクラッシュの原因とされた。「最初のコーナーを出たとき、バッテリーが35%減っていて…オー・ルージュの頂上に着いたときにはバッテリーが0%で、率直に言って危険だった。」トト・ヴォルフは彼を擁護し、問題は「100%我々にある」と述べた。これぞチームの団結力だ。

さて、予選を前に、大きな疑問は：ハンガリーでラッセルが巻き返すのか？2台のメルセデスがようやく互角の結果を出すのか？そして風はおとなしくしてくれるのか？続報を待て。