I ett drag som absolut inte överraskar någon som följt Cybertrucks treåriga resa från hype till återkallelse, meddelade Teslas vd Elon Musk på X i fredags att företaget "trappar ner" Cybertruck-produktionen vid sin Gigafactory i Texas runt mitten av nästa år. Anledningen? Inte vikande efterfrågan, inte återkallelserna, inte den splittrande designen – utan "för att göra plats för ökad Cybercab-produktion". Fordonet som skulle revolutionera pickupen vräks av en robotaxi utan ratt.

Anläggningen i Austin, Texas är den enda Tesla-fabrik som enligt uppgift monterar Cybertruck, och den enda som är utrustad för att tillverka de specialiserade komponenter som krävs för att bygga den. Musk har inte nämnt om produktionen flyttas någon annanstans, men att göra det skulle vara besvärligt – särskilt för en bil som aldrig sålt bra. Tesla redovisar inte enskilda försäljningssiffror för Cybertruck, men även de högsta analytikeruppskattningarna placerar totala leveranser på ungefär 70 000 sedan lanseringen 2023. Det är betydligt under de 250 000 som Musk en gång förutspådde skulle säljas årligen. För att sätta det i perspektiv har Tesla sålt fler Cybertrucks totalt än vad de hoppades sälja på ett enda kvartal, och det är den optimistiska versionen.

Cybertruck har varit indragen i kontroverser sedan den introducerades, från sin splittrande design (som inte är laglig på väg i många delar av världen) till många återkallelser för felaktiga eller direkt farliga komponenter, och de dödsolyckor den varit inblandad i. Det är en ovanligt lång och komplicerad historia för ett fordon som bara varit på vägarna i tre år. Om Cybertruck möter sitt slut 2027 har Tesla fortfarande ett annat löjligt fordon i horisonten som dess andliga efterträdare – för företaget har aldrig mött en design som inte kunde förbättras genom att göra den mer kantig och mindre praktisk.