En un movimiento que no sorprenderá absolutamente a nadie que haya seguido el viaje de tres años del Cybertruck desde el hype hasta el recall, el CEO de Tesla, Elon Musk, anunció en X el viernes que la compañía "está cerrando" la producción del Cybertruck en su Gigafactory de Texas alrededor de mediados del próximo año. ¿La razón? No la caída de la demanda, no los recalls, no el diseño divisivo, sino "para hacer espacio a una mayor producción del Cybercab". El vehículo que se suponía iba a reinventar la camioneta está siendo desalojado por un robotaxi sin volante.

La planta de Austin, Texas, es la única instalación de Tesla conocida por ensamblar el Cybertruck, y la única equipada para fabricar los componentes especializados necesarios para construirlo. Musk no ha mencionado si la producción se trasladará a otro lugar, pero hacerlo sería arduo, especialmente para un coche que nunca se ha vendido bien. Tesla no desglosa las cifras individuales de ventas del Cybertruck, pero incluso las estimaciones más altas de los analistas sitúan las entregas totales en aproximadamente 70.000 desde su lanzamiento en 2023. Eso está significativamente por debajo de las 250.000 que Musk predijo una vez que se venderían anualmente. Para ponerlo en perspectiva, Tesla ha vendido más Cybertrucks en total de los que esperaba vender en un solo trimestre, y esa es la versión optimista.

El Cybertruck ha estado envuelto en controversia desde su presentación, desde su diseño divisivo (que no es legal en muchas partes del mundo) hasta numerosos recalls por componentes defectuosos o directamente peligrosos, y los accidentes fatales en los que se ha visto involucrado. Es una historia inusualmente larga y complicada para un vehículo que solo lleva tres años en la carretera. Si el Cybertruck encuentra su final en 2027, Tesla todavía tiene otro vehículo ridículo en el horizonte para servir como su sucesor espiritual, porque la compañía nunca ha conocido un diseño que no pudiera mejorarse haciéndolo más angular y menos práctico.