W ruchu, który absolutnie nikogo nie zaskoczy, kto śledził trzyletnią podróż Cybertrucka od hype'u do recallu, CEO Tesli Elon Musk ogłosił w piątek na X, że firma "wycisza" produkcję Cybertrucka w swojej teksańskiej Gigafabryce około połowy przyszłego roku. Powód? Nie spadający popyt, nie recalls, nie kontrowersyjny design – ale "aby zrobić miejsce na zwiększoną produkcję Cybercaba". Pojazd, który miał na nowo wynaleźć pickupa, zostaje eksmitowany przez robotaxi bez kierownicy.

Zakład w Austin w Teksasie jest jedyną znaną fabryką Tesli, w której montuje się Cybertrucka, i jedyną przystosowaną do produkcji specjalistycznych komponentów potrzebnych do jego budowy. Musk nie wspomniał, czy produkcja zostanie przeniesiona gdzie indziej, ale byłoby to żmudne – zwłaszcza dla samochodu, który nigdy nie sprzedawał się dobrze. Tesla nie podaje osobnych danych sprzedaży Cybertrucka, ale nawet najwyższe szacunki analityków plasują łączną liczbę dostaw na około 70 000 od premiery w 2023 roku. To znacznie poniżej 250 000, które Musk kiedyś przewidywał jako roczną sprzedaż. Dla perspektywy: Tesla sprzedała łącznie więcej Cybertrucków, niż miała nadzieję sprzedać w jednym kwartale – i to w wersji optymistycznej.

Cybertruck od momentu wprowadzenia tkwi w kontrowersjach – od kontrowersyjnego designu (który nie jest legalny na drogach w wielu częściach świata), przez liczne recalls wadliwych lub wręcz niebezpiecznych komponentów, po śmiertelne wypadki z jego udziałem. To niezwykle długa i skomplikowana historia jak na pojazd, który jeździ po drogach zaledwie od trzech lat. Jeśli Cybertruck faktycznie spotka swój koniec w 2027 roku, Tesla ma na horyzoncie kolejny absurdalny pojazd, który posłuży jako jego duchowy następca – bo firma nigdy nie spotkała designu, którego nie dałoby się poprawić, czyniąc go bardziej kanciastym i mniej praktycznym.