In una mossa che non sorprenderà assolutamente nessuno che abbia seguito il triennale percorso del Cybertruck dall'hype al richiamo, il CEO di Tesla Elon Musk ha annunciato su X venerdì che l'azienda sta "chiudendo" la produzione del Cybertruck nella sua Gigafactory del Texas intorno alla metà del prossimo anno. Il motivo? Non la domanda in calo, non i richiami, non il design divisivo - ma "per fare spazio a una maggiore produzione di Cybercab". Il veicolo che doveva reinventare il pickup viene sfrattato da un robotaxi senza volante.

Lo stabilimento di Austin, in Texas, è l'unica struttura Tesla conosciuta che assembla il Cybertruck, e l'unica attrezzata per produrre i componenti specializzati necessari alla sua costruzione. Musk non ha menzionato se la produzione sarà spostata altrove, ma farlo sarebbe arduo - soprattutto per un'auto che non ha mai venduto bene. Tesla non divulga i dati di vendita individuali del Cybertruck, ma anche le stime più ottimistiche degli analisti collocano le consegne totali a circa 70.000 unità dal lancio nel 2023. È significativamente al di sotto delle 250.000 che Musk aveva una volta previsto sarebbero state vendute annualmente. Per metterlo in prospettiva, Tesla ha venduto in totale più Cybertruck di quanti sperava di venderne in un singolo trimestre, e questa è la versione ottimistica.

Il Cybertruck è stato impantanato nelle controversie fin dalla sua introduzione, dal suo design divisivo (che non è omologabile per la circolazione in molte parti del mondo) ai numerosi richiami per componenti difettosi o addirittura pericolosi, e agli incidenti mortali in cui è stato coinvolto. È una storia insolitamente lunga e complicata per un veicolo che è in circolazione solo da tre anni. Se il Cybertruck incontrerà la sua fine nel 2027, Tesla ha ancora un altro veicolo ridicolo all'orizzonte per servire come suo successore spirituale - perché l'azienda non ha mai incontrato un design che non potesse essere migliorato rendendolo più spigoloso e meno pratico.