Num movimento que não surpreenderá absolutamente ninguém que acompanhou a jornada de três anos do Cybertruck, do hype ao recall, o CEO da Tesla, Elon Musk, anunciou no X na sexta-feira que a empresa está "encerrando" a produção do Cybertruck em sua Gigafactory do Texas por volta de meados do próximo ano. O motivo? Não é a demanda em queda, nem os recalls, nem o design divisivo — mas "abrir espaço para o aumento da produção do Cybercab". O veículo que deveria reinventar a picape está sendo despejado por um robotáxi sem volante.

A fábrica de Austin, Texas, é a única instalação da Tesla conhecida por montar o Cybertruck, e a única equipada para fabricar os componentes especializados necessários para construí-lo. Musk não mencionou se a produção será transferida para outro lugar, mas fazê-lo seria árduo — especialmente para um carro que nunca vendeu bem. A Tesla não divulga números individuais de vendas do Cybertruck, mas mesmo as estimativas mais otimistas dos analistas colocam as entregas totais em cerca de 70.000 desde seu lançamento em 2023. Isso está significativamente abaixo das 250.000 que Musk uma vez previu que seriam vendidas anualmente. Para colocar em perspectiva, a Tesla vendeu mais Cybertrucks no total do que esperava vender em um único trimestre, e essa é a versão otimista.

O Cybertruck está mergulhado em controvérsia desde que foi apresentado, desde seu design divisivo (que não é legal para circular em muitas partes do mundo) até numerosos recalls por componentes defeituosos ou totalmente perigosos, e os acidentes fatais em que esteve envolvido. É uma história excepcionalmente longa e complicada para um veículo que está nas ruas há apenas três anos. Se o Cybertruck realmente encontrar seu fim em 2027, a Tesla ainda tem outro veículo ridículo no horizonte para servir como seu sucessor espiritual — porque a empresa nunca conheceu um design que não pudesse ser melhorado tornando-o mais angular e menos prático.