Välkommen tillbaka till TechCrunch Mobility, din hub för framtidens transporter och, tydligen, en plats på första parkett till Elon Musks interna drama. Vi ska inte dra ut på SpaceX IPO – varje mediekanal, inklusive vår, har redan spillt tillräckligt med digitalt bläck för att fylla en simbassäng – men två datapunkter är viktiga för alla som följer branschen för "framtidens transporter".

Vid stängning på fredagen hade SpaceX ett marknadsvärde på 2,1 biljoner dollar, och körde därmed om Musks andra börsnoterade bolag, Tesla. SpaceX är nu det sjätte mest värdefulla börsnoterade bolaget i USA, efter Nvidia, Apple, Alphabet, Microsoft och Amazon. Teslas marknadsvärde ligger samtidigt på 1,52 biljoner dollar. Så mycket för syskonkärlek.

Dessa två bolag kan snart bli ett. Förra veckan upptäckte seniorreportern Sean O'Kane ny text i SpaceX S-1-dokument som varnar investerare för framtida utspädning. Den extra meningen lyder: "Vi kan ge ut en betydande mängd aktier i samband med framtida transaktioner." Det är inte en prognos för någon småskalig affär; det betyder troligen Tesla. På öppningsdagen hällde SpaceX president och COO Gwynne Shotwell ytterligare bränsle på spekulationselden genom att säga till CNBC att en fusion "kanske skulle göra Elons liv lite enklare." För inget säger "enkelhet" som att slå samman två biljonföretag.

Seniorreportern Tim De Chant hörde från en liten fågel bekant med GM att en "utländsk leverantör" tillhandahåller litium-järn-fosfat (LFP)-celler för 2027 års Chevrolet Bolt – och att biltillverkaren för närvarande inte har några planer på att tillverka LFP-celler för sina elbilar. Tidigare identifierade en Wall Street Journal-rapport leverantören som den kinesiska batteritillverkaren CATL, och kallade det en tillfällig nödlösning. De Chant hörde att GM startar produktion av LFP vid en Ultium-anläggning under de kommande veckorna, men dessa celler är avsedda för energilagringssystem tillverkade av LG Energy Solution. Biltillverkaren har ännu inte bestämt om LFP har en framtid i en elbil bortom Bolt.

Samtidigt genomgår elbilstillverkaren Lucid Motors ledningsförändringar. Emad Dlala, en toppchef, har lämnat företaget bara månader efter att ha befordrats till en ledande roll, har TechCrunch erfarit. Dlalas avgång är den första stora chefsavgången sedan Lucid utsåg Silvio Napoli till ny VD i april. Och vi hör att det kan komma fler.

Vi kan officiellt säga adjö till Apple-bilen – ja, projektet som lades ner 2024. Men nu finns ytterligare bevis på att Apple har gått vidare. Efter ett tips och lite dokumentsökning fann vi att Waymo förvärvade en enorm provningsanläggning på 5 500 hektar i Arizona, ägd av Route 14 Investment Partners LLC, ett Delaware-skalbolag kopplat till Apple. Waymo betalade 220 miljoner dollar för fastigheten, enligt dokumentet. Förvärvet är det senaste beviset på att Waymo försöker skala upp.

CameraMatics, ett irländskt företag som använder AI-driven video-telematik för att göra flottor säkrare, tog in 49 miljoner euro från en konsortium lett av den brittiska investeringsfirman Blume Equity, Ireland Strategic Investment Fund och Goodbody Capital Partners. Clear Robotics, ett indiskt teknikföretag som utvecklar autonoma fartyg, tog in 1,75 miljoner dollar i en pre-Series A-runda ledd av Shipsfocus Ventures. Evotrex, en startup som utvecklar hybrida husvagnar, tog in 30 miljoner dollar i en Series A från kinesiska och Hongkong-baserade firmor. Volteum tog in 2,5 miljoner euro för sin flotthanteringsprogramvara. Zepto, den indiska snabbleveransstartupen, avslöjade planer på en IPO värderad till cirka 1 miljard dollar. Zūm, en startup som tillhandahåller elbuss-transport för skolbarn, intervjuar banker om en möjlig IPO.

Decart, en AI-startup, avtäckte en interaktiv världsmodell som heter Oasis 3 som kan generera fotorealistiska körmiljöer i realtid, riktad mot autonoma fordonsföretag som behöver simulera sällsynta körscenarier. General Motors satsar stort på batterier – inte för elbilar, utan för kommersiella energilagringssystem för AI-datacenter och elnätet, i samarbete med Peak Energy för ett nytt natriumjon-batteri.