TechCrunch Mobilityへようこそ。ここは未来の交通手段のハブであり、どうやらイーロン・マスクの社内ドラマの最前列席でもあるようです。SpaceXのIPOについては、もうこれ以上くどくど述べません——我々を含め、あらゆるメディアがプールを埋め尽くすほどのデジタルインクをすでに費やしています——が、「未来の交通手段」業界を追う者にとって重要なデータポイントが2つあります。
金曜日の市場終了時点で、SpaceXの時価総額は2.1兆ドルに達し、マスクのもう一つの公開企業であるテスラを圧倒しました。SpaceXは現在、米国上場企業で6番目に価値が高く、Nvidia、Apple、Alphabet、Microsoft、Amazonに次ぐ位置にいます。一方、テスラの時価総額は1.52兆ドル。兄弟げんかもいいところです。
この2社は近いうちに1つになるかもしれません。先週、上級記者のショーン・オケインがSpaceXのS-1文書に、将来の希薄化を警告する新たな文言を発見しました。追加された一文はこうです：「当社は将来の取引に関連して多額の株式を発行する可能性があります。」これは小規模な取引の予測ではなく、おそらくテスラを意味しています。上場初日、SpaceXの社長兼COOのグウィン・ショットウェルはCNBCに対し、合併は「イーロンの生活を少し楽にするかもしれない」と語り、憶測に拍車をかけました。2つの兆ドル企業を統合することが「楽」になるとは、なんとも皮肉な話です。
上級記者のティム・デ・チャントは、GMに詳しい情報筋から、2027年型シボレー・ボルトに「外国のサプライヤー」がリン酸鉄リチウム（LFP）セルを供給していること、そしてGMは現在、自社のEV向けにLFPを製造する計画がないことを聞きました。以前、ウォール・ストリート・ジャーナルはそのサプライヤーを中国の電池メーカーCATLと特定し、一時的なつなぎだと報じていました。デ・チャントは、GMが数週間以内にアルティウム工場でLFPの生産を開始するが、それらのセルはLGエナジー・ソリューション製のエネルギー貯蔵システム向けだと聞きました。GMは、ボルト以外のEVにおけるLFPの将来についてまだ決定を下していません。
一方、EVメーカーのルシード・モーターズは経営陣の混乱に見舞われています。トップ幹部のエマド・ドララが、昇進からわずか数カ月で同社を去ったことをTechCrunchが確認しました。ドララの退社は、ルシードが4月にシルビオ・ナポリを新CEOに任命して以来、初めての主要な幹部離脱です。そして、さらに続く可能性があると聞いています。
アップルカーには正式に別れを告げましょう——そうです、2024年に中止されたプロジェクトです。しかし今、アップルが先に進んださらなる証拠があります。内部情報と書類調査の結果、ウェイモがアリゾナ州にある広大な5,500エーカーの試験場を、アップル関連のデラウェア州のシェル会社であるRoute 14 Investment Partners LLCから取得したことを発見しました。ウェイモはこの物件に2億2000万ドルを支払ったと、提出書類に記載されています。この買収は、ウェイモが規模拡大を目指している最新の証拠です。
アイルランドの企業CameraMaticsは、AI搭載のビデオテレマティクスで車両管理の安全性を高めるため、英国の投資会社Blume Equity、アイルランド戦略投資基金、Goodbody Capital Partnersが主導するコンソーシアムから4900万ユーロを調達しました。インドのテクノロジー企業Clear Roboticsは、自律型船舶を開発し、Shipsfocus Venturesが主導するプレシリーズAラウンドで175万ドルを調達しました。ハイブリッドRVトレーラーを開発するスタートアップEvotrexは、中国と香港の企業からシリーズAで3000万ドルを調達しました。Volteumは車両管理ソフトウェア向けに250万ユーロを調達。インドのクイックコマース配送スタートアップZeptoは、約10億ドル規模のIPO計画を発表。学齢児童向けの電動バス輸送を提供するスタートアップZūmは、IPOの可能性について銀行と面談中です。
AIスタートアップのDecartは、Oasis 3と呼ばれるインタラクティブなワールドモデルを発表しました。これは、フォトリアリスティックな運転環境をリアルタイムで生成し、まれな運転シナリオをシミュレートする必要がある自動運転車企業を対象としています。ゼネラルモーターズは、EV向けではなく、AIデータセンターや送電網向けの商業用エネルギー貯蔵システムに深く進出しており、Peak Energyと提携して新しいナトリウムイオン化学電池を開発しています。