Добро пожаловать обратно в TechCrunch Mobility, ваш центр будущего транспорта и, судя по всему, место в первом ряду на межкорпоративную драму Илона Маска. Мы не будем зацикливаться на IPO SpaceX — каждое СМИ, включая наше, уже пролило достаточно цифровых чернил, чтобы заполнить бассейн, — но два момента данных важны для всех, кто отслеживает индустрию «будущего транспорта».
По состоянию на закрытие рынка в пятницу рыночная капитализация SpaceX составляет 2,1 триллиона долларов, обгоняя другую публичную компанию Маска, Tesla. SpaceX теперь шестая по стоимости компания в США, уступая только Nvidia, Apple, Alphabet, Microsoft и Amazon. Рыночная капитализация Tesla тем временем составляет 1,52 триллиона долларов. Так-то соперничество между братьями.
Эти две компании могут скоро стать одной. На прошлой неделе старший репортер Шон О'Кейн заметил новый язык в документе S-1 SpaceX, который предупреждает инвесторов о будущем размывании. Дополнительное предложение гласит: «Мы можем выпустить значительное количество акций в связи с будущими транзакциями». Это не прогноз мелкой сделки; скорее всего, это означает Tesla. В день открытия президент и COO SpaceX Гвинн Шотвелл подлила масла в огонь спекуляций, заявив CNBC, что слияние «может немного облегчить жизнь Илону». Потому что нет ничего «легкого» в слиянии двух триллионных компаний.
Старший репортер Тим Де Чант услышал от птички, знакомой с GM, что «иностранный поставщик» предоставляет литий-железо-фосфатные (LFP) элементы для Chevrolet Bolt 2027 года — и что автопроизводитель в настоящее время не планирует производить LFP для своих электромобилей. Ранее отчет Wall Street Journal определил поставщика как китайского производителя батарей CATL, назвав это временной мерой. Де Чант услышал, что GM начинает производство LFP на заводе Ultium в ближайшие недели, но эти элементы предназначены для систем хранения энергии, производимых LG Energy Solution. Автопроизводитель еще не решил, есть ли у LFP будущее в электромобилях за пределами Bolt.
Тем временем производитель электромобилей Lucid Motors переживает потрясения на уровне руководства. Эмад Длала, топ-менеджер, покинул компанию всего через несколько месяцев после повышения до ведущей роли, узнал TechCrunch. Уход Длалы — первый крупный уход руководителя с тех пор, как Lucid назначил Сильвио Наполи новым генеральным директором в апреле. И мы слышим, что может быть больше.
Мы можем официально попрощаться с Apple Car — да, проектом, который был закрыт в 2024 году. Но теперь есть дополнительные доказательства того, что Apple двинулась дальше. После подсказки и изучения документов мы обнаружили, что Waymo приобрела огромный испытательный полигон площадью 5500 акров в Аризоне, принадлежащий Route 14 Investment Partners LLC, компании-оболочке из Делавэра, связанной с Apple. Waymo заплатила 220 миллионов долларов за недвижимость, согласно документам. Приобретение — последнее свидетельство того, что Waymo пытается масштабироваться.
CameraMatics, ирландская компания, использующая AI-видеотелематику для повышения безопасности автопарков, привлекла 49 миллионов евро от консорциума во главе с британской инвестиционной фирмой Blume Equity, Ireland Strategic Investment Fund и Goodbody Capital Partners. Clear Robotics, индийская технологическая компания, разрабатывающая автономные суда, привлекла 1,75 миллиона долларов в раунде pre-Series A под руководством Shipsfocus Ventures. Evotrex, стартап, разрабатывающий гибридные автодома-прицепы, привлек 30 миллионов долларов в раунде Series A от китайских и гонконгских фирм. Volteum привлек 2,5 миллиона евро для своего программного обеспечения для управления автопарками. Zepto, индийский стартап быстрой доставки, объявил о планах IPO стоимостью около 1 миллиарда долларов. Zūm, стартап, предоставляющий электрические автобусные перевозки для детей школьного возраста, проводит собеседования с банками о возможном IPO.
Decart, AI-стартап, представил интерактивную мировую модель под названием Oasis 3, которая может генерировать фотореалистичные среды вождения в реальном времени, нацеливаясь на компании автономных транспортных средств, которым необходимо моделировать редкие сценарии вождения. General Motors углубляется в батареи — не для электромобилей, а для коммерческих систем хранения энергии для AI-центров обработки данных и сети, в партнерстве с Peak Energy над новым натрий-ионным...