Bienvenidos de nuevo a TechCrunch Mobility, su centro para el futuro del transporte y, aparentemente, un asiento de primera fila para el drama interempresarial de Elon Musk. No nos extenderemos sobre la OPV de SpaceX —todos los medios, incluido el nuestro, ya han derramado suficiente tinta digital como para llenar una piscina—, pero dos datos importan para cualquiera que siga la industria del "futuro del transporte".

Al cierre del mercado del viernes, SpaceX tiene una capitalización de mercado de 2,1 billones de dólares, superando a la otra empresa pública de Musk, Tesla. SpaceX es ahora la sexta empresa más valiosa de las que cotizan en EE.UU., solo detrás de Nvidia, Apple, Alphabet, Microsoft y Amazon. La capitalización de mercado de Tesla, mientras tanto, se sitúa en 1,52 billones de dólares. Tanto para la rivalidad entre hermanos.

Estas dos empresas podrían pronto convertirse en una. La semana pasada, el reportero senior Sean O'Kane detectó un nuevo lenguaje en el documento S-1 de SpaceX que advierte a los inversores sobre una futura dilución. La frase adicional dice: "Podemos emitir una cantidad significativa de capital en relación con transacciones futuras". Eso no es un pronóstico de un acuerdo a pequeña escala; probablemente significa Tesla. El día de la apertura, la presidenta y directora de operaciones de SpaceX, Gwynne Shotwell, añadió leña al fuego especulativo, diciendo a CNBC que una fusión "podría hacer la vida de Elon un poco más fácil". Porque nada dice "facilidad" como fusionar dos empresas de billones de dólares.

El reportero senior Tim De Chant se enteró por un pajarito familiarizado con GM de que un "proveedor extranjero" está suministrando celdas de litio-hierro-fosfato (LFP) para el Chevrolet Bolt 2027 —y que el fabricante de automóviles actualmente no tiene planes de fabricar LFP para sus vehículos eléctricos. Anteriormente, un informe de Wall Street Journal identificó al proveedor como el fabricante chino de baterías CATL, calificándolo como un parche temporal. De Chant supo que GM está comenzando la producción de LFP en una planta de Ultium en las próximas semanas, pero esas celdas están destinadas a sistemas de almacenamiento de energía fabricados por LG Energy Solution. El fabricante aún no ha decidido si LFP tiene futuro en un vehículo eléctrico más allá del Bolt.

Mientras tanto, el fabricante de vehículos eléctricos Lucid Motors está experimentando una agitación a nivel ejecutivo. Emad Dlala, un alto ejecutivo, ha dejado la empresa apenas meses después de ser ascendido a un rol principal, según supo TechCrunch. La salida de Dlala es la primera gran salida ejecutiva desde que Lucid nombró a Silvio Napoli como su nuevo CEO en abril. Y oímos que podrían venir más.

Podemos despedirnos oficialmente del coche de Apple —sí, el proyecto que se cerró en 2024. Pero ahora hay más pruebas de que Apple ha seguido adelante. Tras una pista y un rastreo de documentos, descubrimos que Waymo adquirió un enorme campo de pruebas de 5.500 acres en Arizona propiedad de Route 14 Investment Partners LLC, una empresa fantasma de Delaware asociada con Apple. Waymo pagó 220 millones de dólares por la propiedad, según el documento. La adquisición es la última evidencia de que Waymo está intentando escalar.

CameraMatics, una empresa irlandesa que utiliza telemática de video impulsada por IA para hacer más seguras las flotas, recaudó 49 millones de euros de un consorcio liderado por la firma de inversión británica Blume Equity, el Fondo de Inversión Estratégica de Irlanda y Goodbody Capital Partners. Clear Robotics, una empresa tecnológica india que desarrolla barcos autónomos, recaudó 1,75 millones de dólares en una ronda pre-Serie A liderada por Shipsfocus Ventures. Evotrex, una startup que desarrolla remolques de viaje híbridos, recaudó 30 millones de dólares en una Serie A de firmas chinas y con sede en Hong Kong. Volteum recaudó 2,5 millones de euros para su software de gestión de flotas. Zepto, la startup india de entrega rápida de comestibles, reveló planes para una OPV valorada en aproximadamente 1.000 millones de dólares. Zūm, una startup que proporciona transporte en autobús eléctrico para niños en edad escolar, está entrevistando a bancos sobre una posible OPV.

Decart, una startup de IA, presentó un modelo de mundo interactivo llamado Oasis 3 que puede generar entornos de conducción fotorrealistas en tiempo real, dirigido a empresas de vehículos autónomos que necesitan simular escenarios de conducción raros. General Motors está incursionando en baterías —no para vehículos eléctricos, sino para sistemas comerciales de almacenamiento de energía para centros de datos de IA y la red, asociándose con Peak Energy en un nuevo sodio-ión