Bine ați revenit la TechCrunch Mobility, hub-ul dumneavoastră pentru viitorul transporturilor și, aparent, un loc în primul rând pentru drama inter-company a lui Elon Musk. Nu vom insista asupra IPO-ului SpaceX - fiecare instituție media, inclusiv a noastră, a vărsat deja suficientă cerneală digitală cât să umple o piscină - dar două puncte de date contează pentru oricine urmărește industria „viitorului transporturilor”.
De la închiderea pieței de vineri, SpaceX are o capitalizare de piață de 2,1 trilioane de dolari, depășind-o pe cealaltă companie publică a lui Musk, Tesla. SpaceX este acum a șasea cea mai valoroasă companie listată în SUA, fiind depășită doar de Nvidia, Apple, Alphabet, Microsoft și Amazon. Capitalizarea Tesla, între timp, este de 1,52 trilioane de dolari. Atât pentru rivalitatea între frați.
Aceste două companii ar putea deveni una singură. Săptămâna trecută, reporterul senior Sean O'Kane a observat un limbaj nou în documentul S-1 al SpaceX care avertizează investitorii cu privire la o viitoare diluare. Fraza suplimentară spune: „Putem emite o cantitate semnificativă de acțiuni în legătură cu tranzacții viitoare.” Nu este o prognoză a unui acord la scară mică; probabil înseamnă Tesla. În ziua deschiderii, președinta și COO-ul SpaceX, Gwynne Shotwell, a adăugat combustibil focului speculativ, spunând că o fuziune „ar putea face viața lui Elon puțin mai ușoară.” Pentru că nimic nu spune „ușurință” ca fuzionarea a două companii de trilioane de dolari.
Reporterul senior Tim De Chant a aflat de la o sursă familiarizată cu GM că un „furnizor străin” furnizează celule litiu-fier-fosfat (LFP) pentru Chevrolet Bolt 2027 - și că producătorul auto nu are în prezent planuri de a produce LFP pentru vehiculele sale electrice. Anterior, un raport Wall Street Journal a identificat furnizorul ca fiind producătorul chinez de baterii CATL, numindu-l o soluție temporară. De Chant a aflat că GM începe producția de LFP la o fabrică Ultium în următoarele săptămâni, dar acele celule sunt destinate sistemelor de stocare a energiei fabricate de LG Energy Solution. Producătorul auto nu a decis încă dacă LFP are un viitor într-un vehicul electric dincolo de Bolt.
Între timp, producătorul de vehicule electrice Lucid Motors trece prin perturbări la nivel executiv. Emad Dlala, un executiv de top, a părăsit compania la doar câteva luni după ce a fost promovat într-un rol de conducere, a aflat TechCrunch. Plecarea lui Dlala este prima plecare majoră a unui executiv de când Lucid l-a numit pe Silvio Napoli ca noul CEO în aprilie. Și auzim că ar putea urma și altele.
Putem spune oficial adio mașinii Apple - da, proiectul care a fost închis în 2024. Dar acum există dovezi suplimentare că Apple a trecut mai departe. După un pont și o scotocire prin documente, am descoperit că Waymo a achiziționat un teren de testare masiv de 5.500 de acri în Arizona, deținut de Route 14 Investment Partners LLC, o companie-scoică din Delaware asociată cu Apple. Waymo a plătit 220 de milioane de dolari pentru proprietate, conform documentelor. Achiziția este cea mai recentă dovadă că Waymo încearcă să se extindă.
CameraMatics, o companie irlandeză care folosește telematică video bazată pe AI pentru a face flotele mai sigure, a strâns 49 de milioane de euro de la un consorțiu condus de firma britanică de investiții Blume Equity, Fondul Strategic de Investiții al Irlandei și Goodbody Capital Partners. Clear Robotics, o companie tech indiană care dezvoltă nave autonome, a strâns 1,75 milioane de dolari într-o rundă pre-Series A condusă de Shipsfocus Ventures. Evotrex, un startup care dezvoltă remorci de călătorie hibride RV, a strâns 30 de milioane de dolari într-o rundă Series A de la firme chineze și din Hong Kong. Volteum a strâns 2,5 milioane de euro pentru software-ul său de gestionare a flotelor. Zepto, startup-ul indian de livrare rapidă, a dezvăluit planuri pentru un IPO evaluat la aproximativ 1 miliard de dolari. Zūm, un startup care oferă transport cu autobuze electrice pentru copiii de vârstă școlară, intervievează bănci pentru un posibil IPO.
Decart, un startup AI, a dezvăluit un model de lume interactiv numit Oasis 3 care poate genera medii de condus fotorealiste în timp real, vizând companiile de vehicule autonome care trebuie să simuleze scenarii rare de condus. General Motors pătrunde adânc în baterii - nu pentru vehicule electrice, ci pentru sisteme comerciale de stocare a energiei pentru centrele de date AI și rețea, parteneriind cu Peak Energy pentru un nou tip de sodiu-ion.