Bienvenue dans TechCrunch Mobility, votre hub pour l'avenir des transports et, apparemment, un siège au premier rang pour le drama inter-entreprises d'Elon Musk. Nous ne nous attarderons pas sur l'IPO de SpaceX - tous les médias, y compris le nôtre, ont déjà versé assez d'encre numérique pour remplir une piscine - mais deux points de données comptent pour quiconque suit l'industrie de « l'avenir des transports ».

À la clôture des marchés vendredi, SpaceX a une capitalisation boursière de 2,1 billions de dollars, dépassant l'autre entreprise cotée de Musk, Tesla. SpaceX est maintenant la sixième entreprise américaine la plus valorisée, derrière seulement Nvidia, Apple, Alphabet, Microsoft et Amazon. La capitalisation de Tesla, quant à elle, s'élève à 1,52 billion de dollars. Tant pis pour la rivalité fraternelle.

Ces deux entreprises pourraient bientôt n'en faire qu'une. La semaine dernière, le journaliste senior Sean O'Kane a repéré un nouveau langage dans le document S-1 de SpaceX qui avertit les investisseurs d'une dilution future. La phrase supplémentaire se lit : « Nous pouvons émettre une quantité significative de capitaux propres dans le cadre de transactions futures. » Ce n'est pas une prévision d'une opération à petite échelle ; cela signifie probablement Tesla. Le jour de l'ouverture, la présidente et COO de SpaceX, Gwynne Shotwell, a ajouté de l'huile sur le feu spéculatif en déclarant à CNBC qu'une fusion « pourrait faciliter un peu la vie d'Elon ». Parce que rien ne dit « facilité » comme fusionner deux entreprises de mille milliards de dollars.

Le journaliste senior Tim De Chant a appris d'un petit oiseau familier de GM qu'un « fournisseur étranger » fournit des cellules lithium-fer-phosphate (LFP) pour la Chevrolet Bolt 2027 - et que le constructeur n'a actuellement aucun projet de fabriquer des LFP pour ses VE. Auparavant, un rapport du Wall Street Journal avait identifié le fournisseur comme étant le fabricant chinois de batteries CATL, le qualifiant de solution temporaire. De Chant a appris que GM commence la production de LFP dans une usine Ultium dans les semaines à venir, mais ces cellules sont destinées aux systèmes de stockage d'énergie fabriqués par LG Energy Solution. Le constructeur n'a pas encore décidé si le LFP a un avenir dans un VE au-delà de la Bolt.

Pendant ce temps, le constructeur de VE Lucid Motors traverse des perturbations au niveau de la direction. Emad Dlala, un cadre supérieur, a quitté l'entreprise quelques mois seulement après avoir été promu à un rôle de premier plan, a appris TechCrunch. Le départ de Dlala est le premier départ majeur de cadre depuis que Lucid a nommé Silvio Napoli comme nouveau PDG en avril. Et nous entendons dire qu'il pourrait y en avoir d'autres.

Nous pouvons officiellement dire adieu à la voiture Apple - oui, le projet qui a été abandonné en 2024. Mais il y a maintenant une preuve supplémentaire qu'Apple est passé à autre chose. Après un tuyau et quelques recherches de documents, nous avons découvert que Waymo a acquis un immense terrain d'essai de 5 500 acres en Arizona appartenant à Route 14 Investment Partners LLC, une société écran du Delaware associée à Apple. Waymo a payé 220 millions de dollars pour la propriété, selon le document. L'acquisition est la dernière preuve que Waymo tente de passer à l'échelle.

CameraMatics, une entreprise irlandaise utilisant la télématique vidéo alimentée par l'IA pour rendre les flottes plus sûres, a levé 49 millions d'euros auprès d'un consortium dirigé par la société d'investissement britannique Blume Equity, l'Ireland Strategic Investment Fund et Goodbody Capital Partners. Clear Robotics, une entreprise technologique indienne développant des navires autonomes, a levé 1,75 million de dollars lors d'un tour de pré-série A mené par Shipsfocus Ventures. Evotrex, une startup développant des caravanes hybrides, a levé 30 millions de dollars en série A auprès de sociétés chinoises et hongkongaises. Volteum a levé 2,5 millions d'euros pour son logiciel de gestion de flotte. Zepto, la startup indienne de livraison rapide, a dévoilé des plans pour une IPO valorisée à environ 1 milliard de dollars. Zūm, une startup fournissant des bus électriques pour les enfants d'âge scolaire, interviewe des banques pour une éventuelle IPO.

Decart, une startup d'IA, a dévoilé un modèle de monde interactif appelé Oasis 3 qui peut générer des environnements de conduite photoréalistes en temps réel, ciblant les entreprises de véhicules autonomes qui ont besoin de simuler des scénarios de conduite rares. General Motors s'enfonce dans les batteries - non pas pour les VE, mais pour les systèmes de stockage d'énergie commerciaux pour les centres de données IA et le réseau, en partenariat avec Peak Energy sur un nouveau sodium-ion