مرحبًا بكم مرة أخرى في TechCrunch Mobility، وجهتكم لمستقبل النقل، ويبدو أنكم أيضًا في الصف الأمامي لمشاهدة دراما إيلون ماسك بين شركاته. لن نطيل في الحديث عن اكتتاب SpaceX العام - فقد أهرقت كل وسائل الإعلام، بما في ذلك وسائلنا، ما يكفي من الحبر الرقمي لملء حوض سباحة - لكن هناك نقطتان مهمتان لأي شخص يتابع صناعة "مستقبل النقل".
اعتبارًا من إغلاق السوق يوم الجمعة، بلغت القيمة السوقية لـ SpaceX 2.1 تريليون دولار، متجاوزة بذلك شركة Tesla الأخرى المملوكة لماسك. أصبحت SpaceX الآن سادس أكبر شركة مدرجة في الولايات المتحدة، خلف Nvidia وApple وAlphabet وMicrosoft وAmazon فقط. أما القيمة السوقية لـ Tesla فتبلغ 1.52 تريليون دولار. هكذا إذن مع التنافس بين الأشقاء.
قد تصبح هاتان الشركتان قريبًا واحدة. الأسبوع الماضي، رصد المراسل المخضرم شون أوكين لغة جديدة في مستند S-1 الخاص بـ SpaceX تحذر المستثمرين من تخفيف مستقبلي. الجملة الإضافية تقول: "قد نصدر كمية كبيرة من الأسهم في معاملات مستقبلية". هذا ليس توقعًا لصفقة صغيرة؛ بل يعني على الأرجح Tesla. في يوم الافتتاح، أضافت رئيسة SpaceX والمديرة التنفيذية للعمليات جوين شوتويل وقودًا إلى نار التكهنات، قائلة لـ CNBC إن الاندماج "قد يجعل حياة إيلون أسهل قليلاً". لأنه لا شيء يقول "سهولة" مثل دمج شركتين تريليونيتين.
سمع المراسل المخبر تيم دي شانت من مصدر مطلع على GM أن "موردًا أجنبيًا" يزود خلايا فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) لسيارة Chevrolet Bolt موديل 2027 - وأن الشركة المصنعة ليس لديها حاليًا خطط لصنع LFP لسياراتها الكهربائية. سابقًا، حدد تقرير لصحيفة وول ستريت جورنال المورد على أنه الشركة الصينية CATL، واصفًا إياه بحل مؤقت. سمع دي شانت أن GM بدأت إنتاج LFP في مصنع Ultium في الأسابيع القادمة، لكن تلك الخلايا مخصصة لأنظمة تخزين الطاقة التي تصنعها LG Energy Solution. لم تقرر الشركة بعد ما إذا كان LFP له مستقبل في السيارات الكهربائية خارج Bolt.
في هذه الأثناء، تمر شركة Lucid Motors باضطراب على المستوى التنفيذي. إيماد دلالا، أحد كبار التنفيذيين، غادر الشركة بعد أشهر فقط من ترقيته إلى دور قيادي، كما علمت TechCrunch. رحيل دلالا هو أول مغادرة تنفيذية كبرى منذ أن عينت Lucid سيلفيو نابولي كرئيس تنفيذي جديد في أبريل. ونسمع أن المزيد قد يأتي.
يمكننا أن نقول وداعًا رسميًا لسيارة Apple - نعم، المشروع الذي أُغلق في 2024. لكن الآن هناك دليل إضافي على أن Apple مضت قدمًا. بعد تلميح وبحث في المستندات، وجدنا أن Waymo استحوذت على ميدان اختبار ضخم بمساحة 5500 فدان في أريزونا مملوك لشركة Route 14 Investment Partners LLC، وهي شركة وهمية في ديلاوير مرتبطة بـ Apple. دفعت Waymo 220 مليون دولار مقابل العقار، وفقًا للإيداع. الاستحواذ هو أحدث دليل على أن Waymo تحاول التوسع.
شركة CameraMatics، وهي شركة أيرلندية تستخدم تقنية الفيديو عن بعد المدعومة بالذكاء الاصطناعي لجعل الأساطيل أكثر أمانًا، جمعت 49 مليون يورو من اتحاد بقيادة شركة الاستثمار البريطانية Blume Equity، وصندوق الاستثمار الاستراتيجي الأيرلندي، وGoodbody Capital Partners. شركة Clear Robotics، وهي شركة تكنولوجيا هندية تطور سفنًا ذاتية القيادة، جمعت 1.75 مليون دولار في جولة تمويل قبل السلسلة A بقيادة Shipsfocus Ventures. شركة Evotrex، وهي شركة ناشئة تطور مقطورات سفر هجينة، جمعت 30 مليون دولار في جولة سلسلة A من شركات صينية وهونغ كونغية. جمعت Volteum 2.5 مليون يورو لبرنامج إدارة الأساطيل. شركة Zepto، وهي شركة ناشئة لتوصيل الطلبات السريعة في الهند، كشفت عن خطط لطرح عام أولي بقيمة حوالي مليار دولار. شركة Zūm، وهي شركة ناشئة توفر نقلًا بالحافلات الكهربائية للأطفال في سن المدرسة، تجري مقابلات مع البنوك حول طرح عام أولي محتمل.
شركة Decart، وهي شركة ناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي، كشفت عن نموذج عالم تفاعلي يسمى Oasis 3 يمكنه توليد بيئات قيادة واقعية في الوقت الفعلي، مستهدفة شركات المركبات ذاتية القيادة التي تحتاج إلى محاكاة سيناريوهات القيادة النادرة. شركة General Motors تتجه بقوة نحو البطاريات - ليس للسيارات الكهربائية، بل لأنظمة تخزين الطاقة التجارية لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي والشبكة، بالشراكة مع Peak Energy في بطارية صوديوم أيون جديدة.