欢迎回到 TechCrunch Mobility，这里是未来交通的枢纽，显然也是埃隆·马斯克内部公司 drama 的前排座位。我们不会赘述 SpaceX 的 IPO——包括我们在内的每家媒体已经泼洒了足够填满游泳池的电子墨水——但对于任何关注“未来交通”行业的人来说，有两个数据点很重要。
截至周五收盘，SpaceX 市值达到 2.1 万亿美元，一举超越马斯克另一家上市公司特斯拉。SpaceX 现在是美国市值第六高的上市公司，仅次于英伟达、苹果、Alphabet、微软和亚马逊。而特斯拉的市值则为 1.52 万亿美元。兄弟姐妹的竞争也不过如此。
这两家公司可能很快合二为一。上周，资深记者 Sean O'Kane 在 SpaceX 的 S-1 文件中发现了新措辞，警告投资者未来可能面临稀释。新增的句子写道：“我们可能会在未来交易中发行大量股权。”这可不是什么小规模交易的预测；很可能指的是特斯拉。在上市首日，SpaceX 总裁兼首席运营官 Gwynne Shotwell 给投机之火添了一把柴，她告诉 CNBC，合并“可能会让埃隆的生活更轻松一点”。因为没有什么比合并两家万亿美元公司更能体现“轻松”了。
资深记者 Tim De Chant 从一位熟悉通用汽车的小道消息人士那里听说，一家“外国供应商”正在为 2027 款雪佛兰 Bolt 提供磷酸铁锂（LFP）电池——并且该汽车制造商目前没有计划为其电动汽车生产 LFP。此前，《华尔街日报》的一篇报道将这家供应商确定为中国电池制造商宁德时代，并称其为临时权宜之计。De Chant 听说通用汽车将在未来几周内在 Ultium 工厂开始生产 LFP，但这些电池将用于 LG 能源解决方案制造的储能系统。通用汽车尚未决定 LFP 在 Bolt 之外的电动汽车中是否有未来。
与此同时，电动汽车制造商 Lucid Motors 正经历高管层动荡。TechCrunch 获悉，高级管理人员 Emad Dlala 在晋升为领导角色仅几个月后便离开了公司。Dlala 的离职是自 Lucid 于 4 月任命 Silvio Napoli 为新任 CEO 以来的首次重大高管离职。而且我们听说可能还会有更多变动。
我们可以正式告别苹果汽车了——是的，那个在 2024 年被关闭的项目。但现在有进一步证据表明苹果已经翻篇了。在收到爆料并仔细查阅文件后，我们发现 Waymo 收购了亚利桑那州一块巨大的 5,500 英亩试车场，该地块由 Route 14 Investment Partners LLC 所有，这是一家与苹果有关的特拉华州空壳公司。根据文件，Waymo 为此支付了 2.2 亿美元。此次收购是 Waymo 试图扩大规模的最新证据。
CameraMatics，一家利用 AI 视频远程信息处理技术提高车队安全性的爱尔兰公司，从由英国投资公司 Blume Equity、爱尔兰战略投资基金和 Goodbody Capital Partners 组成的财团筹集了 4900 万欧元。Clear Robotics，一家开发自主船舶的印度科技公司，在由 Shipsfocus Ventures 领投的 pre-A 轮融资中筹集了 175 万美元。Evotrex，一家开发混合动力房车旅行拖车的初创公司，从中国和香港的公司筹集了 3000 万美元的 A 轮融资。Volteum 为其车队管理软件筹集了 250 万欧元。Zepto，印度即时配送初创公司，公布了估值约 10 亿美元的 IPO 计划。Zūm，一家为学龄儿童提供电动校车运输的初创公司，正在与银行洽谈可能的 IPO。
Decart，一家人工智能初创公司，推出了一款名为 Oasis 3 的交互式世界模型，可以实时生成逼真的驾驶环境，目标客户是需要模拟罕见驾驶场景的自动驾驶汽车公司。通用汽车正在深入电池领域——但不是为了电动汽车，而是为 AI 数据中心和电网提供商业储能系统，并与 Peak Energy 合作开发新型钠离子电池。