Witamy ponownie w TechCrunch Mobility, twoim centrum przyszłości transportu i, najwyraźniej, miejscu z pierwszego rzędu na międzyfirmowy dramat Elona Muska. Nie będziemy się rozwodzić nad IPO SpaceX – każdy outlet medialny, w tym nasz, wylał już tyle cyfrowego atramentu, że można by nim wypełnić basen – ale dwie dane liczą się dla każdego, kto śledzi branżę „przyszłości transportu”.

Na zamknięciu rynku w piątek SpaceX ma kapitalizację rynkową 2,1 biliona dolarów, wyprzedzając inną publiczną spółkę Muska, Teslę. SpaceX jest teraz szóstą najcenniejszą spółką notowaną w USA, ustępując tylko Nvidii, Apple, Alphabet, Microsoft i Amazon. Kapitalizacja Tesli wynosi tymczasem 1,52 biliona dolarów. Tyle o rywalizacji rodzeństwa.

Te dwie firmy mogą wkrótce stać się jedną. W zeszłym tygodniu starszy reporter Sean O'Kane zauważył nowy język w dokumencie S-1 SpaceX, który ostrzega inwestorów przed przyszłym rozwodnieniem. Dodatkowe zdanie brzmi: „Możemy wyemitować znaczną ilość akcji w związku z przyszłymi transakcjami”. To nie prognoza małej umowy; prawdopodobnie chodzi o Teslę. W dniu otwarcia prezes i COO SpaceX Gwynne Shotwell dolała oliwy do ognia spekulacji, mówiąc CNBC, że fuzja „może ułatwić życie Elonowi”. Bo nic tak nie oznacza „łatwości” jak łączenie dwóch bilionowych firm.

Starszy reporter Tim De Chant dowiedział się od ptaszka zaznajomionego z GM, że „zagraniczny dostawca” dostarcza ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) do Chevroleta Bolta 2027 – i że producent samochodów nie ma obecnie planów produkcji LFP do swoich EV. Wcześniej Wall Street Journal zidentyfikował dostawcę jako chińskiego producenta baterii CATL, nazywając to tymczasowym rozwiązaniem. De Chant usłyszał, że GM rozpoczyna produkcję LFP w zakładzie Ultium w nadchodzących tygodniach, ale te ogniwa są przeznaczone do systemów magazynowania energii wykonanych przez LG Energy Solution. Producent nie zdecydował jeszcze, czy LFP ma przyszłość w EV poza Boltem.

Tymczasem producent EV Lucid Motors przechodzi przez zamieszanie na szczeblu kierowniczym. Emad Dlala, wysoki rangą menedżer, opuścił firmę zaledwie kilka miesięcy po awansie na wiodącą rolę, dowiedział się TechCrunch. Odejście Dlali to pierwsze poważne odejście kadry kierowniczej od czasu mianowania Silvio Napoliego nowym CEO w kwietniu. I słyszymy, że może być ich więcej.

Możemy oficjalnie pożegnać się z Apple Car – tak, projektem zamkniętym w 2024 roku. Ale teraz są dalsze dowody, że Apple poszło dalej. Po wskazówce i przeszukaniu dokumentów znaleźliśmy, że Waymo nabyło ogromny, 5500-akrowy poligon w Arizonie należący do Route 14 Investment Partners LLC, firmy przykrywki z Delaware powiązanej z Apple. Waymo zapłaciło 220 milionów dolarów za nieruchomość, zgodnie z dokumentacją. Przejęcie to najnowszy dowód, że Waymo próbuje skalować działalność.

CameraMatics, irlandzka firma wykorzystująca telematykę wideo opartą na AI do zwiększania bezpieczeństwa flot, pozyskała 49 milionów euro od konsorcjum kierowanego przez brytyjską firmę inwestycyjną Blume Equity, Ireland Strategic Investment Fund i Goodbody Capital Partners. Clear Robotics, indyjska firma technologiczna rozwijająca autonomiczne statki, pozyskała 1,75 miliona dolarów w rundzie pre-Series A prowadzonej przez Shipsfocus Ventures. Evotrex, startup rozwijający hybrydowe przyczepy kempingowe, pozyskał 30 milionów dolarów w rundzie Series A od firm z Chin i Hongkongu. Volteum pozyskało 2,5 miliona euro na oprogramowanie do zarządzania flotą. Zepto, indyjski startup szybkiej dostawy, ogłosił plany IPO wycenione na około 1 miliard dolarów. Zūm, startup zapewniający transport elektrycznymi autobusami dla dzieci w wieku szkolnym, przeprowadza rozmowy z bankami w sprawie możliwego IPO.

Decart, startup AI, zaprezentował interaktywny model świata o nazwie Oasis 3, który może generować fotorealistyczne środowiska jazdy w czasie rzeczywistym, skierowany do firm autonomicznych pojazdów potrzebujących symulacji rzadkich scenariuszy jazdy. General Motors wkracza głęboko w baterie – nie do EV, ale do komercyjnych systemów magazynowania energii dla centrów danych AI i sieci, partnerując z Peak Energy w sprawie nowej baterii sodowo-jonowej.