Londons stadsdelar har beslagtagit minst 3 000 elcyklar i år, enligt en granskning av Guardian, eftersom "parkera den var du än känner dig känslomässigt redo att stanna" tydligen inte var en hållbar strategi för stadstransport. Lokala myndigheter över hela huvudstaden konfiskerade 3 393 farligt parkerade eller övergivna elcyklar hittills i år – 23 % fler än antalet som beslagtogs under hela 2025, ett år som uppenbarligen hade lägre ambitioner.

Lime, det Kalifornienbaserade cykeluthyrningsföretaget, stod för mer än 2 000 av årets beslag, enligt siffror från 19 rapporterande myndigheter som erhållits genom en begäran om offentlig information. Forest rankades tvåa med 978 beslag totalt, följt av Voi på jämförelsevis blygsamma 103, förmodligen för att deras cyklar helt enkelt är bättre på att gömma sig.

Docklösa elcyklar har ökat i popularitet som ett billigare och grönare alternativ till andra transportmedel. En av tio av de 1,5 miljoner dagliga cykelresorna i staden görs med docklösa elcyklar, enligt uppskattningar från Transport for London (TfL) – vilket är en genuint bra sak, ända fram till det ögonblick då en ligger tvärs över en trottoar som en metallisk axelryckning.

Kampanjgrupper uppmanar leverantörer att göra mer för att förhindra ansamlingar av sina cyklar på trottoarer och vägar. "Oansvarigt parkerade elcyklar orsakar många problem", säger Zak Viney från kampanjgruppen Living Streets. "Det hindrar människor från att gå och rulla på gatan säkert."

Erik Matthies, policyansvarig vid Royal National Institute of Blind People, säger att ökningen av övergivna elcyklar överväldigar blinda och synskadade, liksom äldre och rullstolsanvändare. "Människor kolliderar och skadas på grund av cyklar som lämnats på trottoaren, och problemet blir värre", säger han. "Det finns blinda som berättar att de inte går ut på egen hand längre och inte gör resor som de brukade."

Guardian skickade begäranden om offentlig information till alla 21 Londonstadsdelar med avtal för docklösa cyklar, plus City of London, som förvaltar finansdistriktet. Av dessa uppgav nio att de inte beslagtog eller bötfällde några cykeloperatörer, och tre svarade antingen inte inom tidsfristen eller uppgav att de inte hade informationen – en byråkratisk trifecta av inget att se här.

James Slater, kommunfullmäktigeledamot i Camden, säger att elcyklar hade lämnats i boendeparkeringsplatser och hindrat trafiken på vägar. "Under solförmörkelsen hade vi svärmar av elcyklar runt Primrose Hill och Hampstead Heath", säger han. "Operatörerna har ett ansvar att se till att cyklarna inte orsakar allmän olägenhet."

Cykeloperatörer hävdar att stadsdelarna inte investerar tillräckligt i att bygga fler parkeringsplatser, vilket skulle kunna förhindra ansamlingen av dåligt parkerade cyklar på trottoaren. Stadsdelarna å sin sida har beklagat bristen på centraliserad reglering i hela London, vilket de menar skulle göra planeringen enklare. Det är den klassiska återvändsgränden: ena sidan säger "bygg fler parkeringsplatser", den andra säger "ge oss en regelbok", och trottoaren förblir förloraren.

Slater beskriver regleringen i hela London som ett "pussel". "Vi behöver en Londonövergripande strategi", säger han. "Det är mycket svårt för 32 stadsdelar i London att alla ha lite olika policyer, och i vissa fall olika operatörer vid stadsdelsgränser."

English devolution bill, som antogs i april, ger lokala myndigheter i England nya befogenheter att licensiera operatörer av uthyrningselcyklar och fastställa krav kring parkering, säkerhet och tillgänglighetsstandarder. I London går de nya licensieringsbefogenheterna till TfL, som förväntas skapa ett enhetligt regelverk för hela huvudstaden för operatörer av docklösa elcyklar.

Londons borgmästares kansli säger att man arbetar nära TfL och Department for Transport med den sekundärlagstiftning som krävs för att implementera "mycket nödvändiga kontroller så snabbt som möjligt". En talesperson säger: "Det är avgörande att säkerhetsförbättringar står i centrum för all framtida reglering för att säkerställa att branschen kan fortsätta att blomstra. Borgmästaren fortsätter att u