लंदन के बरो ने इस साल कम से कम 3,000 ई-बाइक जब्त की हैं, गार्डियन की एक जांच के अनुसार, क्योंकि जाहिर तौर पर \"जहां आप भावनात्मक रूप से रुकने के लिए तैयार महसूस करें वहीं पार्क कर दो\" कोई व्यवहार्य शहरी परिवहन रणनीति नहीं थी। राजधानी भर के स्थानीय अधिकारियों ने इस साल अब तक खतरनाक तरीके से पार्क की गई या परित्यक्त 3,393 ई-बाइक जब्त की हैं - जो पूरे 2025 के दौरान जब्त की गई संख्या से 23% अधिक है, ऐसा साल जिसकी महत्वाकांक्षाएं स्पष्ट रूप से कम थीं।

कैलिफोर्निया स्थित बाइक रेंटल कंपनी लाइम के खाते में इस साल की जब्ती में से 2,000 से अधिक हैं, सूचना की स्वतंत्रता अनुरोध के तहत प्राप्त 19 रिपोर्टिंग अधिकारियों के आंकड़ों के अनुसार। फॉरेस्ट कुल 978 जब्ती के साथ दूसरे स्थान पर रहा, इसके बाद वोई तुलनात्मक रूप से मामूली 103 के साथ, शायद इसलिए कि उसकी बाइक छिपने में बेहतर हैं।

डॉकलेस ई-बाइक अन्य परिवहन साधनों के सस्ते और हरित विकल्प के रूप में लोकप्रियता में उछाल आया है। ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन (TfL) के अनुमानों के अनुसार, शहर में प्रतिदिन 1.5 मिलियन साइकिल यात्राओं में से 10 में से एक डॉकलेस ई-बाइक का उपयोग करके की जाती है - जो वास्तव में एक अच्छी बात है, ठीक उस क्षण तक जब तक कोई फुटपाथ पर धातु के सिकोड़ की तरह पड़ा न हो।

अभियानकर्ता प्रदाताओं से फुटपाथों और सड़कों पर अपनी बाइक के जमाव को रोकने के लिए और अधिक करने की मांग कर रहे हैं। अभियान समूह लिविंग स्ट्रीट्स के जैक विने ने कहा, \"गैर-जिम्मेदाराना तरीके से पार्क की गई ई-बाइक बहुत सारी समस्याएं पैदा करती हैं।\" \"यह लोगों को सड़क पर सुरक्षित रूप से चलने और व्हीलचेयर पर चलने से रोकता है।\"

रॉयल नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ ब्लाइंड पीपल में नीति प्रमुख एरिक मैथिस ने कहा कि परित्यक्त ई-बाइक में वृद्धि ने अंधे और आंशिक रूप से दृष्टिबाधित लोगों, साथ ही बुजुर्गों और व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं को परेशान किया है। उन्होंने कहा, \"फुटपाथ पर छोड़ी गई बाइक के कारण लोग टकराव और चोटों का सामना कर रहे हैं, और समस्या बिगड़ती जा रही है।\" \"ऐसे अंधे लोग हैं जो हमें बताते हैं कि वे अब अकेले बाहर नहीं जाते हैं और वे पहले जैसी यात्राएं नहीं करते हैं।\"

गार्डियन ने डॉकलेस बाइक अनुबंध वाले सभी 21 लंदन बरो, साथ ही वित्तीय जिले का प्रबंधन करने वाले सिटी ऑफ लंदन को सूचना की स्वतंत्रता अनुरोध भेजे। इनमें से नौ ने कहा कि उन्होंने किसी भी बाइक ऑपरेटर को जब्त नहीं किया या जुर्माना नहीं लगाया, और तीन ने या तो समय सीमा के भीतर जवाब नहीं दिया या कहा कि उनके पास जानकारी नहीं है - यहाँ देखने के लिए कुछ नहीं है की नौकरशाही तिकड़ी।

कैमडेन के पार्षद जेम्स स्लेटर ने कहा कि ई-बाइक निवासी पार्किंग बे में छोड़ दी गई थीं और सड़कों पर यातायात में बाधा उत्पन्न की थीं। उन्होंने कहा, \"सूर्य ग्रहण के दौरान प्रिमरोज़ हिल और हैम्पस्टेड हीथ के आसपास ई-बाइक के झुंड थे।\" \"ऑपरेटरों की जिम्मेदारी है कि वे सुनिश्चित करें कि बाइक सार्वजनिक उपद्रव न करें।\"

बाइक ऑपरेटरों का तर्क है कि परिषदें अधिक पार्किंग बे बनाने में पर्याप्त निवेश नहीं कर रही हैं, जो फुटपाथ पर खराब तरीके से पार्क की गई बाइक के जमाव को रोक सकती हैं। इस बीच, परिषदों ने पूरे लंदन में केंद्रीकृत विनियमन की कमी पर खेद व्यक्त किया है, जो उनके तर्क से योजना को आसान बना देगा। यह क्लासिक गतिरोध है: एक पक्ष कहता है \"अधिक पार्किंग बनाओ,\" दूसरा कहता है \"हमें एक नियम पुस्तिका दो,\" और फुटपाथ हारने वाला बना रहता है।

स्लेटर ने पूरे लंदन में विनियमन को \"जिग्सॉ पहेली\" बताया। उन्होंने कहा, \"हमें लंदन-व्यापी दृष्टिकोण की आवश्यकता है।\" \"लंदन की 32 परिषदों के लिए सभी की थोड़ी अलग नीतियां होना बहुत मुश्किल है, और कुछ मामलों में बरो सीमाओं पर अलग-अलग ऑपरेटर।\"

अप्रैल में पारित इंग्लिश डेवोल्यूशन बिल इंग्लैंड के स्थानीय अधिकारियों को किराये के ई-बाइक ऑपरेटरों को लाइसेंस देने और पार्किंग, सुरक्षा और पहुंच मानकों के आसपास आवश्यकताएं निर्धारित करने की नई शक्तियां देता है। लंदन में, नई लाइसेंसिंग शक्तियां TfL को जाती हैं, जिससे अपेक्षा की जाती है कि वह डॉकलेस ई-बाइक ऑपरेटरों के लिए एकल राजधानी-व्यापी नियामक ढांचा तैयार करेगा।

लंदन के मेयर के कार्यालय ने कहा कि वह \"जल्द से जल्द बहुत आवश्यक नियंत्रण\" लागू करने के लिए आवश्यक द्वितीयक कानून पर TfL और परिवहन विभाग के साथ मिलकर काम कर रहा है। एक प्रवक्ता ने कहा: \"यह महत्वपूर्ण है कि किसी भी भविष्य के विनियमन के केंद्र में सुरक्षा सुधार हों ताकि उद्योग फलता-फूलता रहे। मेयर जारी रखते हैं...