Ford har äntligen gett sin nästa generations eltruck ett namn, och det är 'Fathom' – som, enligt vad vi får höra, representerar 'en djup förståelse' för föraren. Det är ett sätt att vinkla det. Det andra är att Ford hoppas kunna dyka djupt in i marknaden under 30 000 dollar, med ett startpris på 28 350 dollar. Lägg till den obligatoriska 'destinations- och leveransavgiften' så hamnar du på 29 945 dollar – precis under den magiska gränsen på 30 000 dollar som Ford har jagat sedan 2025.

Fathom, som kommer hösten 2027, är Fords andra helelektriska pickup (tredje om du är nostalgisk över Ranger EV från 90-talet). Det är det första fordonet som byggs på Fords nya 'Universal EV Platform' (UEV), ett kostnadsbesparande löpande band-experiment som vd Jim Farley hoppas ska hjälpa Ford att komma ikapp Tesla och hålla undan de där jobbiga kinesiska elbilarna som han ständigt klagar över. Lastbilen kommer att monteras i Louisville, Kentucky, för ingenting säger 'amerikansk innovation' som en fabrik i hjärtlandet.

Ford kommer inte att visa upp lastbilen förrän i början av 2027, när förbeställningarna öppnar. Men vi vet en del saker: Den kommer att ha Apple Maps inbyggt, plus Android Auto och Apple CarPlay – men märkligt nog inte Apples nästa generations CarPlay Ultra. Så om du hade hoppats på det, har du ingen tur. Fathom har plats för fem, har mer innerutrymme än en Toyota RAV4, en stor pekskärm, en digital bilnyckel och dubbelriktad strömförsörjning, precis som Lightning och hybrid-F-150.

Varje Fathom kommer att vara 'BlueCruise-kapabel', vilket innebär att hårdvaran finns där, men du kommer troligen att få betala extra för att faktiskt använda Fords handfria förarassistans. En kraftfullare BlueCruise är på väg, med ögonfri körning utlovad till 2028. Så du kommer att kunna ta en tupplur medan din lastbil kör – om du är villig att hosta upp pengarna.

Grundpriset inkluderar bara standardbatteriet av litiumjärnfosfat, och Ford har inte sagt hur långt det kommer att räcka på en laddning. Men Fathom är en chansning: Eltruckar har inte direkt satt den amerikanska marknaden i brand. Lightning sålde drygt 10 000 enheter under sitt bästa kvartal, och Cybertrucks försäljning har rasat. Men Ford satsar på att en billig, ändamålsenlig eltruck ska underprisa konkurrenterna, som i den prisklassen i princip bara är Slate-pickupen från Jeff Bezos startup och några icke-lastbils-EV som Chevy Bolt.

Fathoms utveckling började som ett skunkworks-projekt lett av före detta Tesla-chefen Alan Clarke, med personal från Rivian, Tesla och Apples döda bilprojekt, som arbetade i isolering i Los Angeles. Det hjälpte förmodligen till att pressa ner priset, med tanke på att en genomsnittlig ny bil nu kostar 50 000 dollar. Fords lilla Maverick-pickup har varit en hit, så de försöker fånga den där blixten – utan att gå samma öde till mötes som Lightning.