Ford a finalement donné un nom à son prochain camion électrique, et c'est « Fathom » - qui, nous dit-on, représente « une compréhension profonde » du conducteur. C'est une façon de le présenter. L'autre, c'est que Ford espère plonger profondément dans le marché des moins de 30 000 $, avec un prix de départ de 28 350 $. Ajoutez les frais obligatoires de « destination et livraison », et vous obtenez 29 945 $ - juste sous cette barre magique des 30 000 $ que Ford poursuit depuis 2025.

Le Fathom, qui arrivera à l'automne 2027, est le deuxième camion entièrement électrique de Ford (le troisième si vous êtes nostalgique du Ranger EV des années 90). C'est le premier véhicule construit sur la nouvelle « plateforme EV universelle » (UEV) de Ford, une expérience de chaîne de montage à bas coût que le PDG Jim Farley espère aidera Ford à rattraper Tesla et à repousser ces fichus VE chinois dont il ne cesse de se plaindre. Le camion sera assemblé à Louisville, dans le Kentucky, parce que rien ne dit « innovation américaine » comme une usine au cœur du pays.

Ford ne montrera pas le camion avant le début de 2027, lorsque les précommandes ouvriront. Mais nous savons certaines choses : il aura Apple Maps intégré, plus Android Auto et Apple CarPlay - mais pas le CarPlay Ultra de nouvelle génération d'Apple. Donc, si vous attendiez cela, vous n'avez pas de chance. Le Fathom a cinq places, plus d'espace intérieur qu'un Toyota RAV4, un grand écran tactile, une clé de voiture numérique et une alimentation bidirectionnelle, tout comme le Lightning et le F-150 hybride.

Chaque Fathom sera « compatible BlueCruise », ce qui signifie que le matériel est là, mais vous devrez probablement payer un supplément pour utiliser réellement l'assistance à la conduite mains libres de Ford. Un BlueCruise plus puissant arrive, avec une conduite les yeux hors de la route promise d'ici 2028. Vous pourrez donc faire une sieste pendant que votre camion conduit - si vous êtes prêt à débourser l'argent.

Le prix de base ne comprend que la batterie standard au lithium fer phosphate, et Ford n'a pas dit jusqu'où elle ira avec une charge. Mais le Fathom est un pari : les camions électriques n'ont pas vraiment enflammé le marché américain. Le Lightning s'est vendu à un peu plus de 10 000 unités lors de son meilleur trimestre, et les ventes du Cybertruck se sont effondrées. Mais Ford parie qu'un camion EV abordable et spécialement conçu sous-cotera la concurrence, qui à ce prix est essentiellement le pick-up Slate de la startup de Jeff Bezos et quelques VE non-camions comme la Chevy Bolt.

Le développement du Fathom a commencé comme un projet skunkworks dirigé par l'ancien cadre de Tesla Alan Clarke, avec des talents de Rivian, Tesla et du projet de voiture mort d'Apple, travaillant en isolement à Los Angeles. Cela a probablement aidé à faire baisser le prix, étant donné que la nouvelle voiture moyenne coûte maintenant 50 000 $. Le petit pick-up Maverick de Ford a été un succès, alors ils essaient de capturer cette foudre - sans finir comme le Lightning.