The Verge
起亚发布电动厢式车,美国人大概永远买不到
起亚发布PV7电动厢式车,搭载96.2kWh电池,WLTP续航285.8英里——而美国,一如既往,可能只能看着。
The Verge
起亚发布PV7电动厢式车,搭载96.2kWh电池,WLTP续航285.8英里——而美国,一如既往,可能只能看着。
The Verge
奥迪新款A2 e-tron是一款罕见的平价电动汽车,续航里程出色——可惜它(暂时)不会进入美国市场。
The Guardian Europe
中国在伊朗战争期间排放量下降1%,得益于电动车和公共交通的兴起,证明即使地缘政治混乱也能为气候带来一线希望。
TechCrunch
麦格纳向Yuma再投3500万美元,押注印度换电市场,认为零工经济将使换电模式最终可行。
Yahoo News
西班牙初创公司Liux押注一款车身采用亚麻复合材料的微型电动车,以可持续发展主张对抗中国微型车浪潮,而“Big”这个名字其实是个玩笑。
The Guardian Europe
日产桑德兰工厂曾是英国汽车制造业的璀璨之星,如今面临脱欧双重打击,同时寄希望于与中国奇瑞的交易来拯救自己——因为还有什么可能出错呢?
Grist
California's new tire efficiency rules promise to save drivers $1B a year, but the tire industry is spinning its wheels over the cost.
BBC World
法拉利首款电动车在慈善拍卖中以4000万美元成交,创下新车拍卖纪录,证明争议和五座设计仍能拍出高价——只要你有正确的车标。
BBC Business
英国政府迫于汽车制造商压力,考虑削减电动汽车销售目标,因为谁需要气候目标呢,只要有就业就行?
TechCrunch
福特的新款28,350美元电动卡车“Fathom”是对低于3万美元市场的深入探索,希望赶上特斯拉并避开Lightning的命运。
The Guardian
面对每升2美元的汽油,澳大利亚人突然发现电动汽车的存在,价格信号如此有效,谁曾想到?
Ars Technica
一项新研究预测,到2050年,中国可能回收足够的电动汽车电池和电机,以满足相当大一部分制造需求——如果回收链不在其自身的复杂性中窒息的话。
The Verge
法拉利备受争议的Luce电动车在发布仅两个月后便提前达成2026年销售目标,得益于中国需求和硅谷对昂贵且两极分化事物的热爱。
七家日本汽车制造商正考虑通过标准化共享零部件来降低成本,以应对中国竞争对手的崛起,这听起来像是创新,实则不过是把软管统一规格罢了。
The Verge
Lucid否认破产传闻,但电动车行业已经陷入恐慌,股价暴跌,未来看起来不那么电动了。
BBC Business
中国经济第二季度仅增长4.3%,未达目标,国内需求疲软和伊朗战争影响油价,但出口表现强劲。
BBC Business
碰撞测试显示,电动车轻微碰撞可能导致4000英镑的维修费和全损,因为粘合组件和昂贵电池难以修复,但制造商正慢慢学会让它们变得可修。
The Guardian
欧洲在致命热浪中煎熬,特朗普的愚蠢行动意外推动可再生能源,电气化成为气候故事中既恐怖又充满希望的意外英雄。
The Guardian Europe
捷豹路虎的电动梦想遭遇坎坷,一座政府支持的52亿英镑电池工厂面临延迟、预算超支和承包商退出,证明建设未来比插上电源更难。
BBC World
印度电动汽车市场达到5%临界点,得益于燃油价格上涨、CAFE-3法规和德里污染驱动的禁令——但充电基础设施和稀土供应链缺口仍然是(电动)房间里的大象。
The Good Times
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