फ्रांसीसी कार निर्माता सिट्रोएन ने मुश्किल बाजार में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री बढ़ाने के प्रयास में अपने 2CV ब्रांड को वापस ला दिया है - क्योंकि कल की नोस्टैल्जिया से बेहतर कल की तकनीक को बेचने का कोई और तरीका नहीं है।

पेरिस मोटर शो में अनावरण किया गया नया मॉडल एक छोटा सिटी रनअबाउट है जिसमें रेट्रो स्टाइलिंग है जो कंपनी के सबसे प्रसिद्ध डिजाइनों में से एक की याद दिलाती है। सिट्रोएन की दिशा दिखाने के उद्देश्य से एक "कॉन्सेप्ट कार" के रूप में, यह अभी बिक्री के लिए तैयार नहीं है, लेकिन योजना 2028 तक शोरूम में एक संस्करण लाने की है - आपके असली 2CV को रिस्टोर करने के लिए बहुत समय है।

चीनी निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, सिट्रोएन और अन्य यूरोपीय ब्रांड आधुनिक मोटरों को बेचने के साधन के रूप में अपनी विरासत का फायदा उठा रहे हैं। सिट्रोएन के मुख्य कार्यकारी जेवियर चार्डन ने नई कार को "कल की गतिशीलता चुनौतियों के लिए एक आधुनिक, सरल और ताज़ा प्रतिक्रिया" बताया - एक वाक्य जिसका कोई भी अर्थ हो सकता है, जो संभवतः मुद्दा है।

मूल सिट्रोएन 2CV 1948 में लॉन्च किया गया था, जब यूरोप द्वितीय विश्व युद्ध के विनाश से उबर रहा था। इसे फ्रांसीसी किसानों और ग्रामीण लोगों के लिए घूमने का एक सस्ता, मजबूत तरीका के रूप में डिजाइन किया गया था। कार में ऊंचे व्हील आर्च और नरम सस्पेंशन था, जिससे यह जुते हुए खेत या खराब सड़कों पर चल सकती थी - जैसा कि किंवदंती है, बत्तख के अंडों की ट्रे तोड़े बिना। इसकी ऊंची छत ने ड्राइवरों को पहिये पर टोपी पहनने की अनुमति दी। इसे चलाना आसान और मरम्मत करना सरल था। ईमानदारी से, यह अधिकांश आधुनिक कार विज्ञापनों से बेहतर पिच है।

कार इतनी लोकप्रिय थी कि यह 40 से अधिक वर्षों तक उत्पादन में रही। समय के साथ, यह ग्रामीण इलाकों के लिए एक उपयोगी उपकरण से एक कल्ट क्लासिक बन गई, और हिप्पीज और काउंटर-कल्चरलिस्टों की पसंदीदा बन गई - एक जनसांख्यिकीय जो पारंपरिक रूप से अपनी विशाल डिस्पोजेबल आय के लिए नहीं जानी जाती है, लेकिन यहाँ हम हैं।

अब, सिट्रोएन उस विरासत का उपयोग एक इलेक्ट्रिक, छोटी सिटी कार बेचने के लिए करना चाहता है जिसकी कीमत लगभग £13,000 होने की उम्मीद है। नई 2CV का रूप सिट्रोएन के डिजाइन विकसित होने के साथ विकसित हो सकता है। लेकिन जैसा कि यह खड़ा है, यह अपने प्रसिद्ध पूर्ववर्ती के साथ बहुत सारी स्टाइलिंग विशेषताओं को साझा करता है। ऊंचे, चौड़े व्हील आर्च, लंबी, घुमावदार छत और आंखों जैसी हेडलाइट्स सभी मूल "ड्यूक्स शेवॉक्स" या "दो घोड़े" की याद दिलाती हैं। दो घोड़े, शून्य उत्सर्जन - प्रगति।

एक पुरानी कार की यादों का उपयोग करके नई कार बेचकर, सिट्रोएन एक अच्छी तरह से यात्रा की गई सड़क का अनुसरण कर रहा है। वोक्सवैगन ने 1990 के दशक के अंत में बीटल को वापस लाकर कुख्यात रूप से सीमित सफलता प्राप्त की। बीएमडब्ल्यू की मिनी हमेशा बहुत ब्रिटिश मूल की याद दिलाने के लिए डिज़ाइन की गई स्टाइलिंग रखती है। फिएट पिछले दो दशकों से रेट्रो-स्टाइल वाली फिएट 500 बेच रहा है।

लेकिन रेट्रो-नोस्टैल्जिया प्रवृत्ति हाल ही में तेज हो गई है, क्योंकि कार निर्माताओं ने संदेहपूर्ण उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक कारें बेचने के तरीके खोजे हैं। सिट्रोएन की फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वी, रेनॉल्ट ने इसका नेतृत्व किया है। इसकी शुरुआत रेनॉल्ट 5 ई-टेक से हुई, जो मूल रेनॉल्ट 5 की विशिष्ट बॉक्सी स्टाइलिंग की दृश्य रूप से प्रतिध्वनि थी, जो कभी फ्रांसीसी सड़कों पर हमेशा दिखने वाली चीज़ थी। इसके बाद इसने रेनॉल्ट 4 और ट्विंगो ब्रांडों को भी पुनर्जीवित किया है। वोक्सवैगन के पास विशिष्ट आईडी-बज़ मिनीवैन है, जो क्लासिक टी2 ट्रांसपोर्टर की याद दिलाता है, जबकि फोर्ड एक नई ईवी पर काम कर रहा है जिसे व्यापक रूप से फिएस्टा कहे जाने की उम्मीद है।

ऑटोकार पत्रिका की वरिष्ठ संपादक राचेल बर्गेस का मानना है कि यह एक ऐसी रणनीति है जो पूरी तरह से समझ में आती है। "यह सभी नए कार ब्रांडों से एक शानदार अंतर है," वह कहती हैं। "एक पुराना दर्शक मूल को याद कर सकता है और उनके प्रति स्नेह महसूस कर सकता है, और एक युवा दर्शक रेट्रो पहलू में अपील पा सकता है।" दूसरे शब्दों में: यदि आप कीमत पर चीनियों को हरा नहीं सकते, तो उन्हें इस तथ्य पर हराएं कि आपकी कार आपके दादाजी की गाड़ी जैसी दिखती है।

कारों को आकर्षक बनाने के नए तरीके खोजना पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण हो गया है, ऐसे समय में जब यूरोपीय निर्माताओं को चीनी ब्रांडों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है। "उद्योग में कई लोग मानते हैं कि यूरोप में बड़े ऑटोमोटिव खिलाड़ी... आक्रामक चीनी निर्माताओं से एक बहुत गंभीर अस्तित्व संबंधी खतरे का सामना करते हैं," ग्लोबल डेटा में ऑटोमोटिव संपादक डेविड लेगेट कहते हैं।