Ford w końcu nadał nazwę swojej następnej generacji elektrycznej ciężarówce i jest to 'Fathom' – co, jak nam powiedziano, oznacza 'głębokie zrozumienie' kierowcy. To jeden sposób na przedstawienie tego. Inny jest taki, że Ford ma nadzieję zanurkować głęboko w rynek poniżej 30 000 dolarów, z ceną startową 28 350 dolarów. Dodaj obowiązkową opłatę 'destination and delivery' i otrzymujesz 29 945 dolarów – tuż pod magiczną granicą 30 000 dolarów, którą Ford goni od 2025 roku.

Fathom, który pojawi się jesienią 2027 roku, to druga w pełni elektryczna ciężarówka Forda (trzecia, jeśli jesteś sentymentalny jeśli chodzi o Rangera EV z lat 90.). To pierwszy pojazd zbudowany na nowej 'Uniwersalnej Platformie EV' (UEV), eksperymencie linii montażowej obniżającym koszty, który, jak ma nadzieję dyrektor generalny Jim Farley, pomoże Fordowi dogonić Teslę i odeprzeć te irytujące chińskie EV, na które ciągle narzeka. Ciężarówka będzie montowana w Louisville w stanie Kentucky, bo nic nie mówi 'amerykańska innowacja' jak fabryka w sercu kraju.

Ford nie pokaże ciężarówki do początku 2027 roku, kiedy otworzy przedsprzedaż. Ale wiemy już pewne rzeczy: będzie miała wbudowane Apple Maps, a także Android Auto i Apple CarPlay – ale co istotne, nie nowej generacji CarPlay Ultra od Apple. Więc jeśli na to czekałeś, nie masz szczęścia. Fathom mieści pięć osób, ma więcej przestrzeni wewnętrznej niż Toyota RAV4, duży ekran dotykowy, cyfrowy kluczyk samochodowy i dwukierunkowe zasilanie, tak jak Lightning i hybrydowy F-150.

Każdy Fathom będzie 'gotowy na BlueCruise', co oznacza, że sprzęt jest na miejscu, ale prawdopodobnie będziesz musiał zapłacić dodatkowo, aby faktycznie korzystać z systemu wspomagania kierowcy Forda bez użycia rąk. Nadchodzi mocniejszy BlueCruise, z obiecaną jazdą bez patrzenia na drogę do 2028 roku. Więc będziesz mógł zdrzemnąć się, podczas gdy twoja ciężarówka prowadzi – jeśli jesteś skłonny wyłożyć gotówkę.

Cena bazowa obejmuje tylko standardowy akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy, a Ford nie podał, jaki zasięg zapewni. Ale Fathom to hazard: elektryczne ciężarówki nie podbiły rynku amerykańskiego. Lightning sprzedał się w nieco ponad 10 000 sztuk w najlepszym kwartale, a sprzedaż Cybertrucka załamała się. Ale Ford stawia na to, że tania, stworzona od podstaw elektryczna ciężarówka przebije konkurencję, którą w tej cenie stanowią właściwie tylko pickup Slate od startupu Jeffa Bezosa i kilka nie-ciężarówek EV, jak Chevy Bolt.

Rozwój Fathoma rozpoczął się jako projekt skunkworks prowadzony przez byłego dyrektora Tesli Alana Clarke'a, z personelem z Riviana, Tesli i martwego projektu samochodowego Apple, pracującym w izolacji w Los Angeles. To prawdopodobnie pomogło obniżyć cenę, biorąc pod uwagę, że średni nowy samochód kosztuje teraz 50 000 dolarów. Mały pickup Maverick Forda okazał się hitem, więc próbują zamknąć tę błyskawicę w butelce – bez podzielenia losu Lightniga.