Ford hat seinem Elektro-Pickup der nächsten Generation endlich einen Namen gegeben, und der lautet 'Fathom' – was, wie uns erzählt wird, 'ein tiefes Verständnis' für den Fahrer darstellt. Das ist eine Möglichkeit, es zu verkaufen. Die andere ist, dass Ford hofft, tief in den Markt unter 30.000 Dollar einzutauchen, mit einem Einstiegspreis von 28.350 Dollar. Dazu kommen die obligatorische 'Ziel- und Liefergebühr', und schon sind Sie bei 29.945 Dollar – knapp unter dieser magischen 30.000-Dollar-Marke, die Ford seit 2025 jagt.

Der Fathom, der im Herbst 2027 auf den Markt kommt, ist Fords zweiter reiner Elektro-Pickup (der dritte, wenn Sie nostalgisch an den Ranger EV aus den 90ern denken). Es ist das erste Fahrzeug, das auf Fords neuer 'Universal-EV-Plattform' (UEV) basiert, einem kostensenkenden Fließbandexperiment, von dem sich CEO Jim Farley erhofft, dass es Ford hilft, zu Tesla aufzuschließen und diese lästigen chinesischen E-Autos abzuwehren, über die er sich ständig beschwert. Der Truck wird in Louisville, Kentucky, montiert, denn nichts sagt 'amerikanische Innovation' wie eine Fabrik im Herzen des Landes.

Ford wird den Truck erst Anfang 2027 zeigen, wenn die Vorbestellungen beginnen. Aber wir wissen schon einiges: Er wird Apple Maps integriert haben, plus Android Auto und Apple CarPlay – aber ausdrücklich nicht Apples nächste Generation CarPlay Ultra. Wenn Sie also darauf gehofft haben, haben Sie Pech gehabt. Der Fathom bietet Platz für fünf Personen, hat mehr Innenraum als ein Toyota RAV4, einen großen Touchscreen, einen digitalen Autoschlüssel und bidirektionale Stromversorgung, genau wie der Lightning und der Hybrid-F-150.

Jeder Fathom wird 'BlueCruise-fähig' sein, das heißt, die Hardware ist vorhanden, aber Sie müssen wahrscheinlich extra bezahlen, um Fords Freisprech-Assistenten tatsächlich zu nutzen. Ein leistungsfähigeres BlueCruise kommt, mit versprochenem Fahren ohne Blick auf die Straße bis 2028. Sie können also ein Nickerchen machen, während Ihr Truck fährt – wenn Sie bereit sind, das Geld dafür hinzublättern.

Der Grundpreis beinhaltet nur die Standardbatterie aus Lithium-Eisenphosphat, und Ford hat nicht gesagt, wie weit sie mit einer Ladung kommt. Aber der Fathom ist ein Glücksspiel: Elektro-Pickups haben den US-Markt nicht gerade in Brand gesetzt. Der Lightning verkaufte in seinem besten Quartal nur etwas über 10.000 Einheiten, und die Verkäufe des Cybertruck sind eingebrochen. Aber Ford wettet darauf, dass ein billiger, zweckgebauter EV-Truck die Konkurrenz unterbieten wird, die in dieser Preisklasse im Grunde nur aus dem Slate-Pickup von Jeff Bezos' Start-up und ein paar Nicht-Truck-EVs wie dem Chevy Bolt besteht.

Die Entwicklung des Fathom begann als Skunkworks-Projekt unter der Leitung des ehemaligen Tesla-Managers Alan Clarke, mit Talenten von Rivian, Tesla und Apples totem Autoprojekt, die isoliert in Los Angeles arbeiteten. Das hat wahrscheinlich geholfen, den Preis zu senken, angesichts der Tatsache, dass ein durchschnittliches neues Auto jetzt 50.000 Dollar kostet. Fords kleiner Maverick-Pickup ist ein Erfolg, also versuchen sie, diesen Blitz einzufangen – ohne das Schicksal des Lightning zu erleiden.