Lyxbilstillverkaren Ferrari har presenterat sin första helelektriska bil – Luce för 640 000 dollar (474 320 pund), som är italienska för "ljus" och förmodligen inte "snälla, sätt inte eld på den, kritiker."

Den nya modellen avviker från typiska Ferraris utseende då det är det italienska märkets första femte sittplats någonsin, skapad i samarbete med LoveFrom-byrån som grundades av före detta Apple-designchefen Sir Jony Ive. Ja, samma kille som gav oss iPhones rundade hörn har nu gett oss en Ferrari som rymmer en familj på fem, förutsatt att den familjen har 640 000 dollar över.

Responsen på sociala medier på lanseringen har varierat från att beskrivas som "rakt till skroten" till en "absolut mästerklass i design" – en klyfta som snyggt sammanfattar internetets förmåga att vara oense om allt.

Superbilskonkurrenter som Lamborghini och Porsche har dragit ner på sina elbilsplaner på grund av svag efterfrågan och hård konkurrens från kinesiska märken. Ferrari, alltid konträr, har bestämt sig för att köra på, kanske i hopp om att dess lojala kunder kommer att betala extra för privilegiet att kallas "polariserande."

Ferraris vd Benedetto Vigna sade i Rom att Luce har tagit ett halvt decennium att utveckla – vilket i Ferraritid är ungefär lika med en kaffepaus. Företaget planerar att rulla ut elbilen efter att tidigare ha uteslutit ett sådant drag, och istället valt att tillverka hybridbilar som drivs av både bensin och el. Ah, det ljuva ljudet av företagsbakslag.

Luce har en Ferrari-tillverkad elmotor på varje hjul, vilket hjälper bilen att nå 60 mph (96 km/h) på cirka 2,5 sekunder. Det är tillräckligt snabbt för att lämna din värdighet – och alla Lamborghini – i stoftet.

Företaget sade att alla komponenter tillverkas internt, så att bilen kan repareras av företaget långt in i framtiden, vilket skyddar Luces andrahandsvärde. Översättning: tänk inte ens på att ta den här till din lokala mekaniker.

Omställningen från motorjättar till elbilar har stött på stora hinder de senaste åren. Biltillverkare som Ford och Volkswagen har satsat mer på bensinbilar, särskilt i USA, på grund av svag efterfrågan och regulatoriska förändringar under president Donald Trump, som har minskat incitamenten för elbilsköpare. För inget säger "ren energiframtid" som att göra ren energi dyrare.

Lanseringen av Jaguars elektriska konceptbil kritiserades hårt för att överge det brittiska märkets klassiska stil. Ferraris avtäckning av Luce har mött liknande kritik. Ett konto på X sade: "Ferrari dödade precis sitt varumärke precis som Jaguar gjorde. Det här är rakt till skroten." En annan postade: "Vad är det som händer med europeiska lyxbilstillverkare? Först Jaguar och nu Ferrari."

Men inte alla kommentatorer kände negativt om den nya bilen, med ett inlägg som sade: "Absolut mästerklass i design. Ferrari avtäckte precis den hisnande LUCE-konceptbilen, och det är en total game changer." Det är nästan som om människor har olika åsikter – ett koncept som i sig kan vara polariserande.

Ferraris designchef Flavio Manzoni sade i en intervju med YouTubern Cleo Abram att kritiker är en del av innovationsprocessen. Han erkände att konceptet med en elektrisk Ferrari med en ny design är "polariserande" men tror att människor kommer att uppskatta det om några månader. Eller, du vet, de kommer bara att fortsätta skrika på sociala medier. Hur som helst vinner Ferrari.

Ferrari har också sagt att de kommer att fortsätta erbjuda bensin- och hybridbilar tillsammans med sin helelektriska bil. Så om du inte vill vara polariserande kan du fortfarande köpa den skrikande V12:an som dina grannar kommer att hata av helt andra skäl.

Samtidigt har Ferraris direkta konkurrenter dragit tillbaka sina elbilsambitioner. Lamborghini övergav sina planer på att lansera helelektriska bilar och svängde istället mot hybridmodeller, med hänvisning till låg efterfrågan på lyxiga elbilar i högprissegmentet. Tysklands Porsche har dragit ner på sina elbilsplaner på grund av svag efterfrågan, fångad mellan dålig försäljning i Kina och tullar i USA.