Lüks spor araba üreticisi Ferrari, ilk tam elektrikli arabasını tanıttı: 640.000 dolarlık (474.320 £) Luce. İtalyanca'da "ışık" anlamına gelen bu isim, muhtemelen "lütfen ateşe vermeyin, eleştirmenler" anlamına gelmiyor.

Yeni model, tipik Ferrari'lerin görünümünden ayrılıyor; İtalyan markanın ilk beş kişilik aracı olarak, eski Apple tasarım şefi Sir Jony Ive tarafından kurulan LoveFrom ajansıyla işbirliği içinde yaratıldı. Evet, bize iPhone'un yuvarlatılmış köşelerini getiren aynı adam, şimdi bize beş kişilik bir aile sığdırabilen bir Ferrari getirdi - tabii o ailenin 640.000 doları varsa.

Sosyal medyada lansmana verilen tepkiler, "doğrudan hurdalığa" dan "tasarımda mutlak bir başyapıt" a kadar uzanıyor - bu ayrım, internetin her şey hakkında aynı fikirde olmama yeteneğini özetliyor.

Lamborghini ve Porsche gibi süper otomobil rakipleri, zayıf talep ve Çinli markalardan gelen yoğun rekabet nedeniyle EV planlarını küçülttü. Ferrari, her zamanki gibi muhalif, ilerlemeye karar verdi, muhtemelen sadık müşterilerinin "kutuplaştırıcı" olarak anılma ayrıcalığı için fazladan ödeyeceğini umuyor.

Ferrari CEO'su Benedetto Vigna, Roma'da Luce'nin geliştirilmesinin yarım on yıl sürdüğünü söyledi - ki bu Ferrari zamanında kabaca bir kahve molasına denk geliyor. Şirket, daha önce böyle bir hamleyi reddedip bunun yerine hem benzin hem de elektrikle çalışan hibrit arabalar yapmayı tercih ettikten sonra elektrikli aracı piyasaya sürmeyi planlıyor. Ah, kurumsal geri adım atmanın tatlı sesi.

Luce, her tekerlekte Ferrari yapımı bir elektrik motoruyla çalışıyor ve arabanın 60 mil/saat (96 km/s) hıza yaklaşık 2,5 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Bu, onurunuzu - ve herhangi bir Lamborghini'yi - toz içinde bırakacak kadar hızlı.

Firma, tüm bileşenlerin şirket içinde üretildiğini, böylece aracın gelecekte şirket tarafından tamir edilebileceğini ve Luce'nin yeniden satış değerini koruyacağını söyledi. Çeviri: Bunu yerel tamirciye götürmeyi aklından bile geçirme.

Motor endüstrisi devlerinin EV'lere geçişi son yıllarda büyük engellerle karşılaştı. Ford ve Volkswagen gibi otomobil üreticileri, özellikle ABD'de, zayıf talep ve Başkan Donald Trump yönetimindeki düzenleyici değişiklikler nedeniyle benzinli arabalara ağırlık verdi; Trump, EV alıcıları için teşvikleri kesti. Çünkü "temiz enerji geleceği" demek, temiz enerjiyi daha pahalı hale getirmekten başka bir şey değil.

Jaguar'ın elektrikli konsept arabasının lansmanı, İngiliz markanın klasik stilini terk ettiği için ağır şekilde eleştirildi. Ferrari'nin Luce'yi tanıtması da benzer eleştirilerle karşılaştı. X'teki bir hesap şöyle dedi: "Ferrari, tıpkı Jaguar gibi markasını öldürdü. Bu doğrudan hurdalığa gider." Bir başkası: "Avrupalı lüks otomobil üreticilerine ne oluyor? Önce Jaguar, şimdi Ferrari."

Ancak tüm yorumcular yeni araba hakkında olumsuz hissetmedi; bir gönderi şöyle dedi: "Tasarımda mutlak bir başyapıt. Ferrari nefes kesici LUCE konseptini tanıttı ve bu tam bir oyun değiştirici." Sanki insanların farklı görüşleri varmış gibi - bu kavramın kendisi kutuplaştırıcı olabilir.

Ferrari'nin baş tasarım sorumlusu Flavio Manzoni, YouTuber Cleo Abram ile yaptığı bir röportajda eleştirmenlerin inovasyon sürecinin bir parçası olduğunu söyledi. Yeni tasarıma sahip elektrikli bir Ferrari konseptinin "kutuplaştırıcı" olduğunu kabul etti ancak insanların önümüzdeki aylarda bunu takdir edeceğine inanıyor. Ya da bilirsiniz, sosyal medyada bağırmaya devam edecekler. Her iki durumda da Ferrari kazanır.

Ferrari ayrıca tam elektrikli aracının yanı sıra benzinli ve hibrit arabalar sunmaya devam edeceğini söyledi. Yani kutuplaştırıcı olmak istemiyorsanız, komşularınızın tamamen farklı nedenlerle nefret edeceği çığlık atan V12'yi hâlâ satın alabilirsiniz.

Bu arada Ferrari'nin doğrudan rakipleri EV hedeflerini geri çekti. Lamborghini, tam elektrikli araba başlatma planlarını terk ederek hibrit modellere yöneldi ve üst düzey lüks EV'lere olan talebin düşük olduğunu belirtti. Almanya'nın Porsche'si, zayıf talep nedeniyle EV planlarını küçülttü; Çin'deki düşük satışlar ile ABD'deki tarifeler arasında sıkışıp kaldı.

Batılı otomobil üreticileri