Producătorul de mașini sport de lux Ferrari a dezvăluit prima sa mașină complet electrică - Luce, la prețul de 640.000 de dolari (474.320 de lire sterline), care în italiană înseamnă „lumină” și, probabil, „vă rugăm să nu o dați foc, critici”.

Noul model se îndepărtează de aspectul tipic al Ferrari-urilor, fiind prima mașină cu cinci locuri a mărcii italiene, creată în colaborare cu agenția LoveFrom fondată de fostul șef de design al Apple, Sir Jony Ive. Da, același tip care ne-a adus colțurile rotunjite ale iPhone-ului ne-a adus acum un Ferrari care poate găzdui o familie de cinci persoane, presupunând că acea familie are 640.000 de dolari de aruncat.

Reacțiile pe rețelele sociale la lansare au variat de la „direct la gunoi” până la „o capodoperă absolută în design” - o divizare care rezumă perfect capacitatea internetului de a nu fi de acord cu nimic.

Rivalii din segmentul supermașinilor, precum Lamborghini și Porsche, și-au redus planurile privind vehiculele electrice din cauza cererii slabe și a concurenței intense din partea mărcilor chinezești. Ferrari, mereu contrar, a decis să meargă înainte, sperând probabil că clienții săi loiali vor plăti în plus pentru privilegiul de a fi numiți „polarizanți”.

Directorul executiv al Ferrari, Benedetto Vigna, a declarat la Roma că Luce a necesitat jumătate de deceniu pentru a fi dezvoltat - ceea ce, în timpul Ferrari, este aproximativ echivalentul unei pauze de cafea. Compania intenționează să lanseze vehiculul electric după ce anterior a exclus o astfel de mișcare, optând în schimb să producă mașini hibride alimentate atât cu benzină, cât și cu electricitate. Ah, dulcele sunet al întoarcerii corporatiste.

Luce rulează cu un motor electric fabricat de Ferrari pe fiecare roată, ajutând mașina să atingă 60 mph (96 km/h) în aproximativ 2,5 secunde. Suficient de rapid pentru a lăsa în urmă demnitatea ta - și orice Lamborghini.

Firma a declarat că toate componentele sunt fabricate intern, astfel încât mașina să poată fi reparată de companie mult timp în viitor, protejând valoarea de revânzare a lui Luce. Traducere: nici nu te gândi să duci asta la mecanicul tău local.

Trecerea giganților din industria auto la vehicule electrice s-a confruntat cu obstacole majore în ultimii ani. Producători auto precum Ford și Volkswagen s-au concentrat din nou pe mașinile pe benzină, mai ales în SUA, din cauza cererii slabe și a schimbărilor de reglementare sub președintele Donald Trump, care a redus stimulentele pentru cumpărătorii de vehicule electrice. Pentru că nimic nu spune „viitor energetic curat” precum a face energia curată mai scumpă.

Lansarea conceptului electric al Jaguar a fost puternic criticată pentru abandonarea stilului clasic al mărcii britanice. Dezvăluirea lui Luce de către Ferrari s-a confruntat cu critici similare. Un cont pe X a spus: „Ferrari tocmai și-a ucis brandul, la fel cum a făcut Jaguar. Asta e direct la gunoi”. Altul a postat: „Ce se întâmplă cu producătorii europeni de mașini de lux? Mai întâi Jaguar, acum Ferrari”.

Dar nu toți comentatorii au avut o părere negativă despre noua mașină, unul spunând: „Capodoperă absolută în design. Ferrari tocmai a dezvăluit conceptul uluitor LUCE și este un schimbător total de joc”. Parcă oamenii ar avea opinii diferite - un concept care poate fi el însuși polarizant.

Directorul de design al Ferrari, Flavio Manzoni, a declarat într-un interviu cu YouTuber-ul Cleo Abram că criticii fac parte din procesul de inovare. El a recunoscut că conceptul unui Ferrari electric cu un design nou este „polarizant”, dar crede că oamenii îl vor aprecia în lunile următoare. Sau, știi, vor continua să țipe pe rețelele sociale. Oricum, Ferrari câștigă.

Ferrari a mai spus că va continua să ofere mașini pe benzină și hibride împreună cu vehiculul său complet electric. Deci, dacă nu vrei să fii polarizant, poți cumpăra în continuare V12-ul țipător pe care vecinii tăi îl vor urî din motive complet diferite.

Între timp, concurenții direcți ai Ferrari și-au redus ambițiile privind vehiculele electrice. Lamborghini și-a abandonat planurile de a lansa mașini complet electrice, orientându-se în schimb către modele hibride, invocând cererea scăzută pentru vehicule electrice de lux de ultimă generație. Porsche din Germania și-a redus planurile privind vehiculele electrice din cauza cererii slabe, prins între vânzările slabe din China și tarifele din SUA.

Producătorii auto occidentali