豪华跑车制造商法拉利推出了其首款全电动汽车——售价64万美元（47.432万英镑）的Luce，在意大利语中意为“光”，大概不是“请别把它点着，批评家们”。

这款新车型脱离了典型法拉利的外观，是这家意大利品牌首款五座车，由前苹果设计总监乔纳森·艾夫爵士创立的LoveFrom agency合作打造。没错，就是那个给我们带来iPhone圆角的人，现在又带来了一辆能坐五口之家的法拉利——前提是这家人有64万美元闲钱。

社交媒体上对这款车的发布反应不一，从“直接送进垃圾场”到“设计的绝对大师级”，这种分歧完美概括了互联网对一切事物都能意见不合的能力。

超级跑车竞争对手如兰博基尼和保时捷因需求疲软和中国品牌的激烈竞争而缩减了电动车计划。法拉利一如既往地反其道而行之，决定继续推进，也许是希望其忠实客户愿意为被称为“两极分化”的特权多付钱。

法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚在罗马表示，Luce的开发耗时五年——按法拉利的时间算，大概相当于喝杯咖啡的功夫。该公司计划推出这款电动车，此前曾排除此举，转而选择制造由汽油和电力驱动的混合动力车。啊，企业出尔反尔的美妙声音。

Luce每个车轮都配备法拉利制造的电动机，帮助车辆在约2.5秒内达到60英里/小时（96公里/小时）。这个速度足以让你的尊严——以及任何兰博基尼——望尘莫及。

该公司表示，所有部件均为内部制造，以便公司未来能够维修车辆，保护Luce的转售价值。翻译：别想着把这车开到你家附近的修车铺。

近年来，汽车行业巨头向电动车转型面临重大障碍。福特和大众等汽车制造商因需求疲软以及唐纳德·特朗普总统（他削减了电动车买家激励措施）的监管变化，在美国加倍投入汽油车。因为没有什么比让清洁能源更贵更能体现“清洁能源未来”了。

捷豹电动概念车的发布因放弃英国品牌的经典造型而受到严厉批评。法拉利Luce的发布也面临类似批评。X上的一个账号说：“法拉利刚刚像捷豹一样毁了自己的品牌。这直接就是垃圾场货色。”另一个帖子写道：“欧洲豪华汽车制造商怎么了？先是捷豹，现在是法拉利。”

但并非所有评论者对这款新车持负面看法，有帖子说：“设计的绝对大师级。法拉利刚刚发布了令人惊叹的LUCE概念车，这完全改变了游戏规则。”这几乎就像人们有不同的观点——这个概念本身可能就具有两极分化性。

法拉利首席设计官弗拉维奥·曼佐尼在接受YouTuber Cleo Abram采访时表示，批评是创新过程的一部分。他承认一款全新设计的电动法拉利概念是“两极分化的”，但相信人们会在未来几个月内欣赏它。或者，你知道，他们只会继续在社交媒体上大喊大叫。无论如何，法拉利都赢了。

法拉利还表示，将继续提供汽油和混合动力车以及全电动车。所以如果你不想成为两极分化的人，你仍然可以购买那辆V12咆哮的车型，你的邻居会出于完全不同的原因讨厌它。

与此同时，法拉利的直接竞争对手已经收回了他们的电动车雄心。兰博基尼放弃了推出全电动车的计划，转而转向混合动力车型，理由是高端豪华电动车需求低迷。德国的保时捷因需求疲软而缩减了电动车计划，夹在中国销售疲软和美国关税之间。

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