럭셔리 스포츠카 제조사 페라리가 첫 번째 완전 전기차 '루체(Luce)'를 공개했다. 가격은 64만 달러(약 4억 7432만 원)이며, 이탈리아어로 '빛'을 의미한다. 아마도 '비평가들아, 불 지르지 마'라는 뜻은 아닐 것이다.
신형 모델은 페라리 최초의 5인승으로, 전 애플 디자인 총괄 조니 아이브 경이 설립한 LoveFrom 에이전시와 협업해 탄생했다. 네, 맞다. 아이폰의 둥근 모서리를 만든 그 사람이 이제 64만 달러를 쓸 여유가 있는 5인 가족을 태울 수 있는 페라리를 만들었다.
소셜 미디어 반응은 '바로 고철행'에서 '디자인의 절대적 걸작'까지 극명하게 갈렸다. 이는 인터넷이 모든 것에 대해 의견이 갈리는 능력을 잘 보여준다.
경쟁사인 람보르기니와 포르쉐는 수요 부진과 중국 브랜드와의 치열한 경쟁으로 전기차 계획을 축소했다. 페라리는 늘 반항아처럼 앞으로 돌진하며, 충성 고객들이 '논란의 대상'이라는 타이틀에 추가 비용을 지불할 것으로 기대하는 듯하다.
페라리 CEO 베네데토 비냐는 로마에서 루체 개발에 5년이 걸렸다고 밝혔다. 페라리 시간으로는 커피 브레이크 정도에 해당한다. 회사는 이전에 전기차를 배제했으나, 이제 하이브리드에서 전기차로 방향을 틀었다. 아, 기업의 뒤집힌 결정이란 달콤한 소리다.
루체는 각 바퀴에 페라리 자체 제작 전기 모터가 장착되어 2.5초 만에 시속 60마일(96km/h)에 도달한다. 이 속도라면 당신의 자존심과 람보르기니를 동시에 먼지로 만들 수 있다.
회사는 모든 부품을 자체 생산해 미래에도 수리가 가능하며, 이는 루체의 중고차 가치를 보호한다고 밝혔다. 즉, 동네 정비소에 가져갈 생각은 꿈도 꾸지 말라는 뜻이다.
자동차 업계의 전기차 전환은 최근 큰 장애물에 부딪혔다. 포드와 폭스바겐 등은 수요 부진과 도널드 트럼프 대통령의 규제 변화로 인해 휘발유차에 집중하고 있다. '깨끗한 에너지 미래'라면서 청정 에너지를 더 비싸게 만드는 것보다 더 좋은 방법이 있을까?
재규어의 전기차 콘셉트는 클래식 스타일을 버렸다는 비판을 받았다. 페라리 루체도 비슷한 비판에 직면했다. 한 X 계정은 "페라리가 재규어처럼 브랜드를 죽였다. 바로 고철행"이라고 했고, 다른 계정은 "유럽 럭셔리 자동차 제조사들에 무슨 일이? 재규어에 이어 페라리까지"라고 적었다.
하지만 모든 반응이 부정적이지는 않았다. 한 게시물은 "디자인의 절대적 걸작. 페라리가 숨 막히는 LUCE 콘셉트를 공개했고, 이는 완전한 게임 체인저"라고 칭찬했다. 사람들이 서로 다른 의견을 가질 수 있다는 사실 자체가 논란의 대상이 될 수도 있겠다.
페라리 디자인 총괄 플라비오 만초니는 유튜버 클레오 아브람과의 인터뷰에서 비판은 혁신 과정의 일부라고 말했다. 그는 전기차의 새로운 디자인이 '논란의 대상'임을 인정했지만, 앞으로 몇 달 안에 사람들이 이해하게 될 것이라고 믿는다. 아니면 소셜 미디어에서 계속 소리칠 수도 있다. 어느 쪽이든 페라리는 이긴다.
페라리는 전기차와 함께 휘발유차와 하이브리드차도 계속 제공할 예정이다. 논란의 대상이 되고 싶지 않다면, 이웃들이 완전히 다른 이유로 싫어할 비명 지르는 V12를 구매할 수도 있다.
한편, 페라리의 직접 경쟁사들은 전기차 야망을 축소했다. 람보르기니는 고급 전기차 수요 부진을 이유로 완전 전기차 계획을 포기하고 하이브리드로 전환했다. 독일 포르쉐도 중국 판매 부진과 미국 관세 사이에서 약한 수요로 인해 전기차 계획을 축소했다.
서양 자동차 제조사들은