A fabricante de carros esportivos de luxo Ferrari revelou seu primeiro carro totalmente elétrico - o Luce de $640.000 (£474.320), que em italiano significa "luz" e presumivelmente não "por favor, não ateiem fogo nele, críticos."

O novo modelo se afasta da aparência típica das Ferraris, sendo o primeiro cinco lugares da marca italiana, criado em colaboração com a agência LoveFrom fundada pelo ex-chefe de design da Apple, Sir Jony Ive. Sim, o mesmo cara que nos trouxe os cantos arredondados do iPhone agora nos trouxe uma Ferrari que cabe uma família de cinco, supondo que essa família tenha $640.000 sobrando.

As respostas nas redes sociais ao lançamento variaram de descrevê-lo como "direto para o lixo do ferro-velho" a uma "aula magistral absoluta em design" - uma divisão que resume perfeitamente a capacidade da internet de discordar sobre tudo.

Rivais de supercarros como Lamborghini e Porsche reduziram seus planos de EV devido à baixa demanda e intensa concorrência de marcas chinesas. A Ferrari, sempre a contrária, decidiu avançar, talvez esperando que seus clientes fiéis paguem mais pelo privilégio de serem chamados de "polarizadores".

O CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, disse em Roma que o Luce levou meia década para ser desenvolvido - o que, no tempo Ferrari, é aproximadamente o equivalente a uma pausa para o café. A empresa planeja lançar o veículo elétrico depois de descartar tal movimento, optando em vez disso por fazer carros híbridos movidos a gasolina e eletricidade. Ah, o doce som de recuo corporativo.

O Luce funciona com um motor elétrico feito pela Ferrari em cada roda, ajudando o carro a atingir 60 mph (96 km/h) em cerca de 2,5 segundos. Rápido o suficiente para deixar sua dignidade - e qualquer Lamborghini - para trás.

A empresa disse que todos os componentes são fabricados internamente, para que o carro possa ser reparado pela empresa no futuro, protegendo o valor de revenda do Luce. Tradução: nem pense em levar isso ao seu mecânico local.

A mudança dos gigantes da indústria automotiva para EVs enfrentou grandes obstáculos nos últimos anos. Montadoras como Ford e Volkswagen dobraram a aposta em carros a gasolina, especialmente nos EUA, devido à baixa demanda e mudanças regulatórias sob o presidente Donald Trump, que cortou incentivos para compradores de EV. Porque nada diz "futuro de energia limpa" como tornar a energia limpa mais cara.

O lançamento do carro-conceito elétrico da Jaguar foi fortemente criticado por abandonar o estilo clássico da marca britânica. A revelação do Luce pela Ferrari enfrentou críticas semelhantes. Uma conta no X disse: "A Ferrari acabou de matar sua marca assim como a Jaguar fez. Isso é direto para o lixo do ferro-velho." Outro postou: "O que está acontecendo com os fabricantes europeus de carros de luxo? Primeiro Jaguar e agora Ferrari."

Mas nem todos os comentaristas se sentiram negativamente em relação ao novo carro, com um post dizendo: "Aula magistral absoluta em design. A Ferrari acabou de revelar o conceito LUCE de tirar o fôlego, e é uma mudança de jogo total." É quase como se as pessoas tivessem opiniões diferentes - um conceito que pode ser polarizador por si só.

O diretor de design da Ferrari, Flavio Manzoni, disse em uma entrevista ao YouTuber Cleo Abram que os críticos fazem parte do processo de inovação. Ele reconheceu que o conceito de uma Ferrari elétrica com um novo design é "polarizador", mas acredita que as pessoas vão apreciá-lo nos próximos meses. Ou, você sabe, eles vão continuar gritando nas redes sociais. De qualquer forma, a Ferrari ganha.

A Ferrari também disse que continuará a oferecer carros a gasolina e híbridos junto com seu veículo totalmente elétrico. Então, se você não quer ser polarizador, ainda pode comprar o V12 gritante que seus vizinhos vão odiar por razões totalmente diferentes.

Enquanto isso, os concorrentes diretos da Ferrari reduziram suas ambições de EV. A Lamborghini abandonou seus planos de lançar carros totalmente elétricos, migrando para modelos híbridos, citando baixa demanda por EVs de luxo de alto padrão. A Porsche, da Alemanha, reduziu seus planos de EV devido à fraca demanda, presa entre vendas fracas na China e tarifas nos EUA.

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