Honda Prologue, har du kanske hört, är officiellt död – ett beslut som företaget bekräftade för TechCrunch, och därmed avlägsnade den sista helelektriska bilen från tillverkarens USA-portfölj. Prologues sorti signalerar mer än Hondas elbilsbakslag. Det illustrerar också en bredare elbilsindustri som drar sig tillbaka från den amerikanska marknaden (i skarp kontrast till resten av världen).\n\nHonda Prologues bortgång fick oss att fundera: Vilka andra elbilar har lämnat USA, och varför?\n\nSlutet på den federala skattelättnaden på 7 500 dollar hade en oproportionerligt stor effekt på elbilsförsäljningen i USA. Men det finns andra orsaker bakom de krympande valmöjligheterna, inklusive tullar, förändrade konsumentpreferenser, kostnader, företagsprioriteringar och regleringar. Enligt data som publicerades i juli av Kelley Blue Book och Cox Automotive såldes 247 226 elbilar under andra kvartalet, eller cirka 5,8 % av den totala marknaden. Även om elbilsförsäljningen ökade mellan första och andra kvartalet 2026, är den fortfarande lägre än samma period förra året (och innan skattelättnaden upphörde hösten 2025).\n\nÄndå köper amerikaner fortfarande elbilar, och nya elbilar kommer in på den amerikanska marknaden – Rivian R2 är ett exempel. Och det finns tecken på en långsam återhämtning. Försäljningen under fjärde kvartalet 2025 var 36 % lägre än samma period 2024. I år har gapet minskat, även om det fortfarande ligger under försäljningssiffrorna från föregående år. Till exempel var elbilsförsäljningen under Q2 20,5 % lägre än samma period 2025.\n\nTrots en pågående återhämtning drar biltillverkarna ur kontakten för många elbilsmodeller. Här är de som har lämnat eller är på väg att lämna. TechCrunch kommer regelbundet att uppdatera denna lista över elbilar som har lämnat, eller är på väg att lämna, den amerikanska marknaden 2026.\n\nAfeela började som Vision S, en prototyp som tillkännagavs av Sony 2020 på Consumer Electronics och som slutade med att bli en av de stora, överraskande avslöjandena på den årliga teknikmässan. Honda kom in i bilden 2022 när de två japanska konglomeraten tillkännagav ett joint venture; de visade upp en Afeela-märkt prototyp året därpå.\n\nUnder månaderna och åren som följde kom en ständig ström av uppdateringar om Afeela, som verkade vara överallt, och ändå ingenstans. Den visades till och med på TechCrunch Disrupt ett år.\n\nAfeela, trots marknadsföringsblitzet, kom aldrig i produktion. I mars 2026 gav joint venturet upp de två Afeela-märkta elbilarna. Beslutet följde på Hondas beslut, som tillkännagavs bara två veckor tidigare, att ställa in tre elbilar planerade för den amerikanska marknaden.\n\nDet var bara för ett par år sedan som Honda deklarerade sina elbilsambitioner med sin O-serie, inklusive en mellanstor SUV-prototyp som debuterade på CES 2025 och dess futuristiska Saloon- och Space-Hub-koncept året innan. SUV:n, som var planerad för produktion på Hondas "EV Hub"-fabrik i Ohio, skulle ha debuterat i Nordamerika under första halvåret 2026.\n\nHonda stoppade utvecklingen av Acura RDX, Honda O sedan och SUV i mars 2026 som en del av en stor översyn av företagets elbilsplaner. Företaget skylde på amerikanska tullar och kinesisk konkurrens för beslutet.\n\nDet pratades också vid den tiden om att Honda planerade att stoppa produktionen av Prologue, men det fanns inget officiellt tillkännagivande förrän den 16 juli när CarBuzz var först med att rapportera att Prologue-programmet avslutades. TechCrunch bekräftade med Honda att Prologue skulle utgå ur produktion.\n\nDöden av Series 0 är svår att mäta eftersom den aldrig gick i produktion. Prologue representerade mer jordnära mål än O-serien, och en som faktiskt gick i produktion och såldes till amerikanska konsumenter. Prologue var en produkt av ett partnerskap med General Motors – den byggs på GM:s Ramos Assembly Plant i Mexiko – och nära besläktad med Chevrolet Blazer EV. Och den gick ganska bra ett tag, sålde cirka 33 000 enheter 2024 och 39 000 2025, innan skattelättnaden upphörde och försäljningen gick i fritt fall.\n\nDen koreanska tillverkaren har faktiskt klarat sig ganska bra med att sälja elbilar