O Honda Prologue, como você deve ter ouvido, está oficialmente morto — uma decisão que a empresa confirmou ao TechCrunch, removendo o último veículo totalmente elétrico do portfólio da montadora nos EUA. A partida do Prologue sinaliza mais do que o recuo da Honda em relação aos VEs. Também ilustra uma retirada mais ampla da indústria de VEs do mercado dos EUA (em forte contraste com o resto do mundo).

O fim do Honda Prologue nos fez pensar: quais outros VEs deixaram os EUA, e por quê?

O fim do crédito fiscal federal de $7.500 teve um efeito desproporcional nas vendas de VEs nos Estados Unidos. Mas há outras razões por trás da redução de opções, incluindo tarifas, mudanças nos gostos dos consumidores, custos, prioridades das empresas e ações regulatórias. De acordo com dados publicados em julho pela Kelley Blue Book e Cox Automotive, 247.226 VEs foram vendidos no segundo trimestre, ou cerca de 5,8% do mercado total. Embora as vendas de VEs tenham crescido entre o primeiro e o segundo trimestres de 2026, ainda estão abaixo do mesmo período do ano passado (e antes do crédito fiscal terminar no outono de 2025).

Ainda assim, os americanos continuam comprando VEs, e novos VEs estão entrando no mercado dos EUA — o Rivian R2 é um exemplo. E há sinais de uma recuperação lenta. As vendas do quarto trimestre de 2025 foram 36% menores do que no mesmo período de 2024. Este ano, a diferença diminuiu, embora ainda abaixo dos números de vendas do ano anterior. Por exemplo, as vendas de VEs no segundo trimestre foram 20,5% menores do que no mesmo período de 2025.

Mesmo com uma recuperação em andamento, as montadoras estão desistindo de muitos modelos de VEs. Aqui estão aqueles que saíram ou estão saindo. O TechCrunch atualizará periodicamente esta lista de VEs que saíram ou estão saindo do mercado dos EUA em 2026.

O Afeela começou como o Vision S, um protótipo anunciado pela Sony em 2020 na Consumer Electronics e que acabou sendo uma das grandes e surpreendentes revelações da feira anual de tecnologia. A Honda entrou em cena em 2022, quando os dois conglomerados japoneses anunciaram uma joint venture; eles mostraram um protótipo com a marca Afeela no ano seguinte.

Nos meses e anos que se seguiram, houve uma enxurrada constante de atualizações sobre o Afeela, que parecia estar em toda parte e, no entanto, em lugar nenhum. Foi até exibido no TechCrunch Disrupt um ano.

O Afeela, apesar do bombardeio de marketing, nunca entrou em produção. Em março de 2026, a joint venture desistiu dos dois VEs com a marca Afeela. A medida seguiu a decisão da Honda, anunciada apenas duas semanas antes, de cancelar três VEs planejados para o mercado dos EUA.

Foi apenas alguns anos atrás que a Honda declarou suas ambições de VE com sua Série O, incluindo um protótipo de SUV médio que estreou na feira de tecnologia CES 2025 e seus conceitos futuristas Saloon e Space-Hub no ano anterior. O SUV, que estava previsto para produção na fábrica "EV Hub" da Honda em Ohio, deveria estrear na América do Norte no primeiro semestre de 2026.

A Honda interrompeu o desenvolvimento do Acura RDX, Honda O sedan e SUV em março de 2026 como parte de uma grande reformulação dos planos de VE da empresa. A empresa culpou as tarifas dos EUA e a concorrência chinesa pela decisão.

Também houve rumores na época de que a Honda planejava parar a produção do Prologue, mas não houve anúncio oficial até 16 de julho, quando o CarBuzz foi o primeiro a relatar que o programa Prologue estava terminando. O TechCrunch confirmou com a Honda que o Prologue estava saindo de produção.

A morte da Série 0 é difícil de medir, já que nunca entrou em produção. O Prologue representava objetivos mais concretos do que a Série O, e um que realmente entrou em produção e foi vendido aos consumidores dos EUA. O Prologue era um produto de uma parceria com a General Motors — é construído na fábrica de montagem da GM no México — e intimamente relacionado ao Chevrolet Blazer EV. E foi bem por um tempo, vendendo cerca de 33.000 unidades em 2024 e 39.000 em 2025, antes do crédito fiscal terminar e as vendas entrarem em queda livre.

A montadora coreana na verdade se saiu muito bem vendendo VEs