혼다 프로로그(Honda Prologue)가 공식적으로 단종되었다는 소식을 들었을 것이다. 혼다는 TechCrunch에 이 결정을 확인하며, 미국 포트폴리오에서 마지막 순수 전기차를 제거했다. 프로로그의 퇴장은 혼다의 전기차 후퇴 이상을 의미한다. 이는 또한 (세계 나머지 지역과는 극명한 대조를 이루며) 미국 시장에서의 광범위한 전기차 업계 철수를 보여준다.

혼다 프로로그의 죽음은 우리에게 생각하게 했다: 다른 어떤 전기차들이 미국을 떠났으며, 그 이유는 무엇일까?

7,500달러의 연방 세액 공제 종료는 미국 내 전기차 판매에 엄청난 영향을 미쳤다. 그러나 선택지가 줄어든 데는 관세, 소비자 취향 변화, 비용, 회사 우선순위, 규제 조치 등 다른 이유도 있다. 켈리 블루 북(Kelley Blue Book)과 콕스 오토모티브(Cox Automotive)가 7월에 발표한 데이터에 따르면, 2분기에 247,226대의 전기차가 판매되어 전체 시장의 약 5.8%를 차지했다. 2026년 1분기와 2분기 사이에 전기차 판매는 증가했지만, 여전히 전년 동기 대비 감소했다(그리고 2025년 가을에 세액 공제가 종료되기 전보다도).

그래도 미국인들은 여전히 전기차를 구매하고 있으며, 리비안 R2(Rivian R2)처럼 미국 시장에 새로 진입하는 전기차도 있다. 그리고 느린 회복의 조짐도 있다. 2025년 4분기 판매량은 2024년 같은 기간보다 36% 낮았다. 올해는 그 격차가 좁혀졌지만, 여전히 전년 판매량보다는 낮다. 예를 들어, 2분기 전기차 판매는 2025년 같은 기간보다 20.5% 낮았다.

회복이 진행 중임에도 불구하고, 자동차 제조사들은 많은 전기차 모델의 생산을 중단하고 있다. 다음은 떠났거나 떠나고 있는 모델들이다. TechCrunch는 2026년에 미국 시장을 떠났거나 떠날 전기차 목록을 주기적으로 업데이트할 예정이다.

아필라(Afeela)는 2020년 소니가 CES에서 발표한 프로토타입인 비전 S(Vision S)로 시작되었으며, 이는 연례 기술 무역 박람회의 크고 놀라운 공개 중 하나가 되었다. 혼다는 2022년 두 일본 대기업이 합작 투자를 발표하면서 등장했고, 이듬해 아필라 브랜드의 프로토타입을 선보였다.

그 후 몇 달, 몇 년 동안 아필라에 대한 끊임없는 업데이트가 쏟아졌고, 이는 어디에나 있는 듯하면서도 어디에도 없는 듯했다. 한 해에는 TechCrunch Disrupt에도 전시되기도 했다.

마케팅 공세에도 불구하고 아필라는 결코 양산에 이르지 못했다. 2026년 3월, 합작 투자는 두 개의 아필라 브랜드 전기차를 포기했다. 이는 불과 2주 전에 혼다가 미국 시장을 위해 계획된 세 대의 전기차를 취소한다고 발표한 데 이은 조치였다.

불과 몇 년 전만 해도 혼다는 O 시리즈(O Series)로 전기차 야망을 선언했으며, 여기에는 2025년 CES 기술 무역 박람회에서 데뷔한 중형 SUV 프로토타입과 그 전 해의 미래지향적인 살룬(Saloon) 및 스페이스허브(Space-Hub) 콘셉트가 포함되었다. 오하이오주에 있는 혼다의 'EV 허브' 공장에서 생산될 예정이었던 이 SUV는 2026년 상반기에 북미에 데뷔할 예정이었다.

혼다는 2026년 3월 회사의 전기차 계획 대대적 개편의 일환으로 아큐라 RDX(Acura RDX), 혼다 O 세단 및 SUV의 개발을 중단했다. 회사는 이 결정에 대해 미국 관세와 중국 경쟁을 이유로 들었다.

당시 혼다가 프로로그 생산을 중단할 계획이라는 소문도 있었지만, 7월 16일 CarBuzz가 프로로그 프로그램 종료를 처음 보도할 때까지 공식 발표는 없었다. TechCrunch는 혼다에 확인한 결과 프로로그가 생산 중단된다는 사실을 확인했다.

시리즈 0의 죽음은 양산에 이르지 못했기 때문에 측정하기 어렵다. 프로로그는 O 시리즈보다 더 현실적인 목표를 나타냈으며, 실제로 양산되어 미국 소비자에게 판매되었다. 프로로그는 제너럴 모터스(GM)와의 파트너십의 결과물로, 멕시코의 GM 라모스 조립 공장에서 제작되었으며 쉐보레 블레이저 EV(Chevrolet Blazer EV)와 밀접한 관련이 있다. 그리고 한동안은 꽤 잘 팔려서 2024년에 약 33,000대, 2025년에 39,000대가 판매되었지만, 세액 공제가 종료되면서 판매가 급락했다.

한국 자동차 제조사는 실제로 전기차 판매에서 꽤 좋은 성과를 거두고 있다.