हो सकता है आपने सुना हो कि होंडा प्रोलॉग आधिकारिक तौर पर मर चुका है - कंपनी ने टेकक्रंच को इस फैसले की पुष्टि की, जिससे ऑटोमेकर के अमेरिकी पोर्टफोलियो से आखिरी ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन हट गया। प्रोलॉग का जाना सिर्फ होंडा के ईवी से पीछे हटने का संकेत नहीं है। यह अमेरिकी बाजार से ईवी उद्योग के एक व्यापक पीछे हटने को भी दर्शाता है (बाकी दुनिया के बिल्कुल विपरीत)।

होंडा प्रोलॉग के निधन ने हमें सोचने पर मजबूर कर दिया: और कौन से ईवी अमेरिका छोड़ चुके हैं, और क्यों?

$7,500 के संघीय कर क्रेडिट के खत्म होने का अमेरिका में ईवी बिक्री पर बहुत बड़ा असर पड़ा। लेकिन विकल्पों के सिकुड़ने के पीछे अन्य कारण भी हैं, जिनमें टैरिफ, बदलते उपभोक्ता स्वाद, लागत, कंपनी की प्राथमिकताएं और नियामक कार्रवाई शामिल हैं। केली ब्लू बुक और कॉक्स ऑटोमोटिव द्वारा जुलाई में प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, दूसरी तिमाही में 247,226 ईवी बेचे गए, जो कुल बाजार का लगभग 5.8% है। जबकि 2026 की पहली और दूसरी तिमाही के बीच ईवी बिक्री बढ़ी, फिर भी वे पिछले साल की समान अवधि (और उस कर क्रेडिट के 2025 के पतन में समाप्त होने से पहले) से कम हैं।

फिर भी अमेरिकी अभी भी ईवी खरीद रहे हैं, और अमेरिकी बाजार में नए ईवी आ रहे हैं - रिवियन आर2 एक उदाहरण है। और धीमी रिकवरी के संकेत हैं। 2025 की चौथी तिमाही की बिक्री 2024 की समान अवधि से 36% कम थी। इस वर्ष यह अंतर कम हुआ है, हालांकि अभी भी पिछले वर्ष के बिक्री आंकड़ों से नीचे है। उदाहरण के लिए, Q2 में ईवी बिक्री 2025 की समान अवधि से 20.5% कम थी।

रिकवरी चल रही है, फिर भी ऑटोमेकर कई ईवी मॉडलों पर प्लग खींच रहे हैं। यहाँ वे हैं जो छोड़ चुके हैं या छोड़ रहे हैं। टेकक्रंच समय-समय पर 2026 में अमेरिकी बाजार छोड़ने वाले या छोड़ने वाले ईवी की इस सूची को अपडेट करेगा।

अफीला की शुरुआत विज़न एस के रूप में हुई, जो 2020 में सोनी द्वारा कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो में घोषित एक प्रोटोटाइप था और जो वार्षिक तकनीकी व्यापार शो के बड़े, आश्चर्यजनक खुलासों में से एक बन गया। 2022 में होंडा ने तस्वीर में प्रवेश किया जब दो जापानी समूहों ने एक संयुक्त उद्यम की घोषणा की; उन्होंने अगले वर्ष एक अफीला-ब्रांडेड प्रोटोटाइप दिखाया।

उसके बाद के महीनों और वर्षों में, अफीला के बारे में लगातार अपडेट की बौछार होती रही, जो हर जगह और फिर भी कहीं नहीं लगती थी। इसे एक वर्ष टेकक्रंच डिसरप्ट में भी प्रदर्शित किया गया था।

अफीला, मार्केटिंग ब्लिट्ज के बावजूद, कभी उत्पादन में नहीं आई। मार्च 2026 में, संयुक्त उद्यम ने दो अफीला-ब्रांडेड ईवी को छोड़ दिया। यह कदम होंडा के उस फैसले के बाद आया, जो दो हफ्ते पहले ही घोषित किया गया था, अमेरिकी बाजार के लिए तीन ईवी को रद्द करने का।

बस कुछ साल पहले होंडा ने अपनी ओ सीरीज के साथ अपनी ईवी महत्वाकांक्षाओं की घोषणा की थी, जिसमें सीईएस 2025 तकनीकी व्यापार शो में शुरू हुआ एक मिड-साइज एसयूवी प्रोटोटाइप और एक साल पहले इसके भविष्यवादी सैलून और स्पेस-हब अवधारणाएं शामिल थीं। एसयूवी, जो ओहियो में होंडा के "ईवी हब" कारखाने में उत्पादन के लिए निर्धारित थी, 2026 की पहली छमाही में उत्तरी अमेरिका में शुरू होने वाली थी।

होंडा ने मार्च 2026 में एक्यूरा आरडीएक्स, होंडा ओ सेडान और एसयूवी का विकास रोक दिया, जो कंपनी की ईवी योजनाओं के एक बड़े ओवरहाल के हिस्से के रूप में था। कंपनी ने इस फैसले के लिए अमेरिकी टैरिफ और चीनी प्रतिस्पर्धा को जिम्मेदार ठहराया।

उस समय यह भी चर्चा थी कि होंडा प्रोलॉग का उत्पादन बंद करने की योजना बना रहा था, लेकिन 16 जुलाई तक कोई आधिकारिक घोषणा नहीं हुई जब कारबज़ ने सबसे पहले रिपोर्ट किया कि प्रोलॉग कार्यक्रम समाप्त हो रहा है। टेकक्रंच ने होंडा के साथ पुष्टि की कि प्रोलॉग का उत्पादन बंद हो रहा है।

सीरीज 0 की मौत को मापना मुश्किल है क्योंकि यह कभी उत्पादन में नहीं गई। प्रोलॉग ने ओ सीरीज की तुलना में अधिक जमीनी लक्ष्यों का प्रतिनिधित्व किया, और एक जो वास्तव में उत्पादन में गया और अमेरिकी उपभोक्ताओं को बेचा गया। प्रोलॉग जनरल मोटर्स के साथ साझेदारी का उत्पाद था - यह मेक्सिको में जीएम के रामोस असेंबली प्लांट में बनाया गया है - और शेवरले ब्लेज़र ईवी से निकटता से संबंधित है। और इसने कुछ समय के लिए ठीक किया, 2024 में लगभग 33,000 इकाइयां और 2025 में 39,000 इकाइयां बेचीं, इससे पहले कि कर क्रेडिट समाप्त हो गया और बिक्री मुफ्त गिरावट में चली गई।

कोरियाई ऑटोमेकर ने वास्तव में ईवी बेचने में काफी अच्छा प्रदर्शन किया है