Honda Prologue, jak pewnie słyszeliście, oficjalnie nie żyje – decyzję tę firma potwierdziła TechCrunch, usuwając ostatni w pełni elektryczny pojazd z amerykańskiego portfolio producenta. Odejście Prologue'a to nie tylko sygnał wycofywania się Hondy z EV. Ilustruje też szerszy odwrót branży EV z rynku USA (w ostrym kontraście do reszty świata).

Śmierć Hondy Prologue skłoniła nas do myślenia: jakie inne EV opuściły USA i dlaczego?

Koniec federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów miał ogromny wpływ na sprzedaż EV w Stanach Zjednoczonych. Ale są też inne powody kurczenia się wyboru, w tym cła, zmieniające się gusta konsumentów, koszty, priorytety firm i działania regulacyjne. Według danych opublikowanych w lipcu przez Kelley Blue Book i Cox Automotive, w drugim kwartale sprzedano 247 226 EV, co stanowi około 5,8% całego rynku. Choć sprzedaż EV wzrosła między pierwszym a drugim kwartałem 2026 roku, wciąż jest niższa niż w tym samym okresie rok wcześniej (i przed zakończeniem ulgi podatkowej jesienią 2025 roku).

Mimo to Amerykanie wciąż kupują EV, a na rynek USA wchodzą nowe modele – Rivian R2 jest jednym z przykładów. Są też oznaki powolnego ożywienia. Sprzedaż w czwartym kwartale 2025 roku była o 36% niższa niż w tym samym okresie 2024 roku. W tym roku luka się zmniejszyła, choć wciąż poniżej poziomów z poprzedniego roku. Na przykład sprzedaż EV w drugim kwartale była o 20,5% niższa niż w tym samym okresie 2025 roku.

Nawet przy trwającym ożywieniu producenci samochodów wycofują wiele modeli EV. Oto te, które odeszły lub odchodzą. TechCrunch będzie okresowo aktualizować tę listę EV, które opuściły lub opuszczają rynek USA w 2026 roku.

Afeela zaczęła jako Vision S, prototyp ogłoszony przez Sony w 2020 roku na Consumer Electronics Show, który okazał się jednym z wielkich, zaskakujących odkryć corocznych targów technologicznych. Honda dołączyła w 2022 roku, gdy oba japońskie konglomeraty ogłosiły joint venture; rok później pokazały prototyp pod marką Afeela.

W kolejnych miesiącach i latach pojawiała się nieustanna lawina aktualizacji o Afeeli, która zdawała się być wszędzie, a jednak nigdzie. Była nawet wystawiana na TechCrunch Disrupt jednego roku.

Afeela, pomimo marketingowej nawałnicy, nigdy nie trafiła do produkcji. W marcu 2026 roku joint venture zrezygnowało z dwóch modeli EV pod marką Afeela. Ruch ten nastąpił po decyzji Hondy, ogłoszonej zaledwie dwa tygodnie wcześniej, o anulowaniu trzech EV planowanych na rynek USA.

To było zaledwie kilka lat temu, gdy Honda ogłosiła swoje ambicje EV z serią O, w tym prototyp średniej wielkości SUV-a, który zadebiutował na targach CES 2025, oraz futurystyczne koncepty Saloon i Space-Hub rok wcześniej. SUV, który miał być produkowany w fabryce „EV Hub” Hondy w Ohio, miał zadebiutować w Ameryce Północnej w pierwszej połowie 2026 roku.

Honda wstrzymała rozwój Acura RDX, sedana Honda O i SUV-a w marcu 2026 roku w ramach poważnej przebudowy planów EV firmy. Firma obwiniała za tę decyzję amerykańskie cła i chińską konkurencję.

Krążyły też plotki, że Honda planuje zakończyć produkcję Prologue'a, ale oficjalne ogłoszenie pojawiło się dopiero 16 lipca, gdy CarBuzz jako pierwszy poinformował o zakończeniu programu Prologue. TechCrunch potwierdził z Hondą, że Prologue wychodzi z produkcji.

Śmierć serii 0 jest trudna do zmierzenia, ponieważ nigdy nie weszła do produkcji. Prologue reprezentował bardziej przyziemne cele niż seria O i faktycznie trafił do produkcji i sprzedaży amerykańskim konsumentom. Prologue był produktem partnerstwa z General Motors – jest budowany w zakładzie montażowym GM w Meksyku – i blisko spokrewniony z Chevrolet Blazer EV. I radził sobie całkiem nieźle przez jakiś czas, sprzedając około 33 000 sztuk w 2024 roku i 39 000 w 2025 roku, zanim ulga podatkowa się skończyła, a sprzedaż runęła.

Koreański producent radził sobie całkiem nieźle, sprzedając EV