De Honda Prologue, zoals je misschien hebt gehoord, is officieel dood - een beslissing die het bedrijf aan TechCrunch bevestigde, waarmee de laatste volledig elektrische auto uit de Amerikaanse portefeuille van de autofabrikant verdwijnt. Het vertrek van de Prologue signaleert meer dan alleen Honda's terugtrekking op EV-gebied. Het illustreert ook een bredere terugtocht van de EV-industrie uit de Amerikaanse markt (in schril contrast met de rest van de wereld).

De ondergang van de Honda Prologue zette ons aan het denken: welke andere EV's hebben de VS verlaten, en waarom?

Het einde van de federale belastingkorting van $7.500 had een buitensporig effect op de EV-verkoop in de Verenigde Staten. Maar er zijn andere redenen achter de afnemende keuzes, waaronder tarieven, veranderende consumentensmaak, kosten, bedrijfsprioriteiten en regelgevende maatregelen. Volgens gegevens die in juli zijn gepubliceerd door Kelley Blue Book en Cox Automotive, werden er in het tweede kwartaal 247.226 EV's verkocht, oftewel ongeveer 5,8% van de totale markt. Hoewel de EV-verkoop tussen het eerste en tweede kwartaal van 2026 groeide, ligt deze nog steeds lager dan dezelfde periode vorig jaar (en voordat die belastingkorting in het najaar van 2025 eindigde).

Toch kopen Amerikanen nog steeds EV's, en er komen nieuwe EV's op de Amerikaanse markt - de Rivian R2 is daar een voorbeeld van. En er zijn tekenen van een langzaam herstel. De verkoop in het vierde kwartaal van 2025 was 36% lager dan dezelfde periode in 2024. Dit jaar is die kloof kleiner geworden, zij het nog steeds onder de verkoopcijfers van het voorgaande jaar. Zo was de EV-verkoop in het tweede kwartaal 20,5% lager dan dezelfde periode in 2025.

Zelfs met een herstel gaande, trekken autofabrikanten de stekker uit veel EV-modellen. Hier zijn degenen die zijn vertrokken of gaan vertrekken. TechCrunch zal deze lijst van EV's die de Amerikaanse markt in 2026 hebben verlaten of gaan verlaten, periodiek bijwerken.

De Afeela begon als de Vision S, een prototype aangekondigd door Sony in 2020 op de Consumer Electronics Show en dat uiteindelijk een van de grote, verrassende onthullingen van de jaarlijkse tech-beurs bleek te zijn. Honda kwam in beeld in 2022 toen de twee Japanse conglomeraten een joint venture aankondigden; het jaar daarop toonden ze een Afeela-prototype.

In de maanden en jaren die volgden, was er een constante stroom van updates over de Afeela, die overal leek te zijn, en toch nergens. Het werd zelfs een jaar tentoongesteld op TechCrunch Disrupt.

De Afeela, ondanks de marketingoffensief, kwam nooit in productie. In maart 2026 gaf de joint venture de twee Afeela-EV's op. De stap volgde op Honda's beslissing, slechts twee weken eerder aangekondigd, om drie voor de Amerikaanse markt geplande EV's te annuleren.

Het was nog maar een paar jaar geleden dat Honda zijn EV-ambities verklaarde met zijn O Series, waaronder een middelgrote SUV-prototype dat debuteerde op de CES 2025 tech-beurs en zijn futuristische Saloon- en Space-Hub-concepten het jaar ervoor. De SUV, die gepland was voor productie in Honda's 'EV Hub'-fabriek in Ohio, zou in de eerste helft van 2026 in Noord-Amerika debuteren.

Honda stopte de ontwikkeling van de Acura RDX, Honda O sedan en SUV in maart 2026 als onderdeel van een grote herziening van de EV-plannen van het bedrijf. Het bedrijf gaf de Amerikaanse tarieven en Chinese concurrentie de schuld van de beslissing.

Er was ook destijds gefluister dat Honda van plan was de productie van de Prologue te stoppen, maar er was geen officiële aankondiging tot 16 juli, toen CarBuzz als eerste meldde dat het Prologue-programma werd beëindigd. TechCrunch bevestigde met Honda dat de Prologue uit productie ging.

De dood van de Series 0 is moeilijk te meten omdat het nooit in productie ging. De Prologue vertegenwoordigde meer realistische doelen dan de O Series, en een die daadwerkelijk in productie ging en aan Amerikaanse consumenten werd verkocht. De Prologue was een product van een partnerschap met General Motors - hij wordt gebouwd in GM's Ramos Assembly Plant in Mexico - en nauw verwant aan de Chevrolet Blazer EV. En hij deed het een tijdje redelijk goed, met ongeveer 33.000 verkochte eenheden in 2024 en 39.000 in 2025, voordat de belastingkorting eindigde en de verkoop in een vrije val terechtkwam.

De Koreaanse autofabrikant heeft het eigenlijk behoorlijk goed gedaan met de verkoop van EV's