Губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул, как сообщается, пытается нажать кнопку «отложить» на климатические амбиции штата, утверждая, что сроки Закона о климате 2019 года были немного слишком амбициозными для комфорта. Закон первоначально требовал 40-процентного сокращения выбросов парниковых газов по сравнению с уровнем 1990 года к 2030 году и 85-процентного сокращения к 2050 году. Но Хоукул, явно не любительница дедлайнов, хочет сдвинуть первую цель на 60-процентное сокращение к 2040 году, сохранив цель 2050 года нетронутой — предположительно, как далекий, вызывающий чувство вины маяк.

Во время пресс-конференции в этом месяце Хоукул оправдывала задержку, утверждая, что достижение первоначальных целей приведет к резкому росту цен на энергоносители. «Мы не можем соблюдать текущие сроки, не повышая стоимость энергии», — сказала она, удобно игнорируя тот факт, что отсрочка действий также может повысить уровень заболеваемости астмой. Группы экологической справедливости и их законодательные союзники не в восторге, утверждая, что отсрочка продлит страдания малообеспеченных цветных сообществ, которые несут основное бремя загрязнения от газовых электростанций и забитых транспортом магистралей.

Юнис Ко, заместитель директора Нью-Йоркского альянса за экологическую справедливость, выразила разочарование: «Закон о климате был в основе своей направлен на снижение непропорционального бремени загрязнения для малообеспеченных цветных сообществ». Она также отметила, что подход Хоукул, ориентированный на бюджет, лишен прозрачности, задаваясь вопросом: «Что помешает ей сделать это снова с любым другим законом, который ей не нравится?»

Собственные цифры штата рисуют мрачную картину: в 2023 году выбросы были лишь на 15 процентов ниже уровня 1990 года — далеко до цели 2030 года. План действий Совета по климату на 2022 год наметил дорожную карту, но прогресс был, мягко говоря, неравномерным. Электрификация зданий, ключевая стратегия по сокращению 30 процентов выбросов от зданий, была отложена. Закон об электрификации всех зданий, который должен был запретить газ во многих новостройках, так и не вступил в силу. Между тем, газовые электростанции по-прежнему обеспечивают почти половину электроэнергии штата, а две «пиковые» станции, подлежавшие закрытию в прошлом году, теперь будут работать как минимум до мая 2029 года.

Транспорт не намного лучше. Хотя количество зарегистрированных электромобилей увеличилось в восемь раз с 2019 года, штат все еще далек от своей цели в 3 миллиона электромобилей к 2030 году. А Правило «Чистые грузовики», направленное на то, чтобы к 2030 году половина средних и тяжелых грузовиков была с нулевым уровнем выбросов, сталкивается с яростным сопротивлением со стороны транспортных групп. Утекшая служебная записка государственного энергетического агентства предупреждала, что первоначальная программа «ограничение и инвестиции» приведет к росту коммунальных расходов, но критики утверждают, что реальным драйвером затрат является зависимость штата от импортных нефти и газа.

Сенатор штата Кристен Гонсалес, в чей округ входит крупнейшая в Нью-Йорке электростанция на ископаемом топливе — ласково известная как «астматическая аллея» — резюмировала ставки для здоровья: «Мои избиратели дышат отравленным воздухом дольше, чем кто-либо должен». В самом Плане действий по климату отмечается, что стоимость бездействия превышает стоимость действий более чем на 115 миллиардов долларов. Но, эй, это проблема будущих жителей Нью-Йорка, верно?

Пока Хоукул продвигает свои бюджетные поправки, экологические группы задаются вопросом, является ли климатический закон штата на самом деле законом или просто очень убедительным предложением.