New York Valisi Kathy Hochul'un, eyaletin iklim hedeflerine erteleme düğmesine basmaya çalıştığı bildiriliyor ve 2019 İklim Yasası'nın son tarihlerinin biraz fazla iddialı olduğunu savunuyor. Yasa başlangıçta 2030'a kadar sera gazı emisyonlarını 1990 seviyelerine göre yüzde 40 azaltmayı ve 2050'ye kadar yüzde 85'lik bir kesinti yapmayı talep ediyordu. Ancak Hochul, görünüşe göre son tarihlerden hoşlanmıyor, ilk hedefi 2040'a kadar yüzde 60'lık bir azaltmaya çekmek isterken 2050 hedefini - muhtemelen uzak, suçluluk uyandıran bir işaret olarak - koruyor.
Bu ayki bir basın toplantısında Hochul, orijinal hedeflere ulaşmanın enerji maliyetlerini fırlatacağını iddia ederek gecikmeyi haklı çıkardı. "Mevcut zaman çizelgelerini enerji maliyetlerini yükseltmeden karşılayamayız," dedi ve eylemi geciktirmenin astım oranlarını da yükseltebileceğini görmezden geldi. Çevre adaleti grupları ve yasama müttefikleri eğlenmiyor ve ertelemenin, gazla çalışan enerji santralleri ve trafikle tıkanmış otoyollardan kaynaklanan kirliliğin yükünü çeken düşük gelirli renkli toplulukların acısını uzatacağını savunuyor.
New York Şehri Çevre Adaleti İttifakı'nın direktör yardımcısı Eunice Ko, hayal kırıklığını özetledi: "İklim Yasası, temelde düşük gelirli renkli topluluklar üzerindeki orantısız kirlilik yükünü azaltmakla ilgiliydi." Ayrıca Hochul'un bütçe odaklı yaklaşımının şeffaflıktan yoksun olduğunu belirterek, "Onu sevmediği başka bir yasaya karşı da aynısını yapmaktan alıkoyan ne?" diye sordu.
Eyaletin kendi rakamları kasvetli bir tablo çiziyor: 2023'te emisyonlar 1990 seviyelerinin yalnızca yüzde 15 altındaydı - 2030 hedefinden çok uzak. İklim Eylem Konseyi'nin 2022 Kapsam Planı bir yol haritası çizdi, ancak ilerleme en iyi ihtimalle düzensiz oldu. Binalardan kaynaklanan yüzde 30'luk emisyonu azaltmak için kilit bir strateji olan bina elektrifikasyonu ertelendi. Birçok yeni inşaatta gazı yasaklayacak olan Tamamen Elektrikli Binalar Yasası hiçbir zaman yürürlüğe girmedi. Bu arada, gazla çalışan enerji santralleri hala eyaletin elektriğinin neredeyse yarısını sağlıyor ve geçen yıl kapatılması planlanan iki "tepe" santrali en az Mayıs 2029'a kadar çalışacak.
Ulaşım da pek iyi değil. Elektrikli araç kayıtları 2019'dan bu yana sekiz kat artarken, eyalet 2030'a kadar 3 milyon EV hedefinden hala çok uzak. Ve 2030'a kadar orta ve ağır hizmet araçlarının yarısının sıfır emisyonlu olmasını hedefleyen Gelişmiş Temiz Kamyon Kuralı, kamyon gruplarının şiddetli muhalefetiyle karşı karşıya. Eyalet enerji planlama ajansından sızdırılan bir not, orijinal sınırla ve yatırım programının elektrik faturalarını artıracağı konusunda uyardı, ancak eleştirmenler gerçek maliyet itici gücünün eyaletin ithal petrol ve gaza bağımlılığı olduğunu savunuyor.
Bölgesi New York Şehri'nin en büyük fosil yakıt santralini - sevgiyle "astım sokağı" olarak bilinir - içeren Eyalet Senatörü Kristen Gonzalez, sağlık risklerini özetledi: "Seçmenlerim, kimsenin solumaması gereken zehirli havayı daha uzun süre soluyor." İklim Kapsam Planı'nın kendisi, eylemsizliğin maliyetinin eylem maliyetini 115 milyar dolardan fazla aştığını belirtiyor. Ama hey, bu gelecekteki New Yorkluların sorunu, değil mi?
Hochul bütçe revizyonlarını zorlarken, çevre grupları eyaletin iklim yasasının gerçekten bir yasa mı yoksa sadece gerçekten zorlayıcı bir öneri mi olduğunu merak ediyor.